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    以“人”为底色 雷克萨斯加速电气化进程

    来源:星车场 2021-04-23 20:03

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    雷克萨斯中国执行副总经理李晖首次提出了雷克萨斯要在2025年,于中国市场上从综合销量、客户满意度到品牌影响力等诸多方面成为全球最重要的市场

    导语

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    在4月19日举办的2021年上海车展现场,雷克萨斯中国执行副总经理李晖首次提出了雷克萨斯要在2025年,于中国市场上从综合销量、客户满意度到品牌影响力等诸多方面成为全球最重要的市场,言外之意就是雷克萨斯中国市场将全面超越美国市场的未来愿景。

    对于这一起源于北美并历经了32年风霜雨露的日系豪华品牌而言,这样的愿景无异于进行一场自我重塑,它或许意味着在未来雷克萨斯的全球布局将会发生天翻地覆般的变化。

    众所周知,立于当下这个百年一遇的大变革时代,整个汽车行业就宛如一盘棋局,关乎生死亦步步惊心。

    对于履新一年多的李晖而言,之所以能够有这般勇气,其信心的来源或许就是2011年,丰田汽车社长丰田章男喊出的那句让全场沸腾的“中国最重要”。

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    这是丰田章男的大局观,在其构建的电气化领域里,也不会更改。而视丰田章男“亦师亦友”的李晖,在面对于两年前便吹响了转型号角的雷克萨斯时,也必定要将丰田章男的这一大局观更为深刻地写进品牌的未来。

    “我相信中国将成为雷克萨斯全球最重要的市场,以前我不会这样说,但是现在我有信心、也有把握这样说。”

    毫无疑问,李晖早已做好了十足的准备,要以更具爆发力的进取之心,去讲述雷克萨斯于中国市场的新故事。在此次车展上,全球首次展出的,预示着雷克萨斯未来产品发展方向的最新电气化概念车LF-Z,就是讯号。

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    只是在李晖及雷克萨斯以万丈雄心立誓要在中国市场获取更稳固的地位时,作为一个人文属性与产品内涵均极强的品牌,雷克萨斯深知,在越发残酷的车市竞争里更要守住本心,即:以人为本,待人有情。

    深耕电气化,“以人为本”贯穿始终

    明知不可为而为之,当人们回望那些成功者的来时路时,似乎总能发现这一共同的特质。就如雷克萨斯LFA,它既是丰田章男面对反对声时的坚守,亦有为追寻更出色的性能,在即将完工时不计成本推翻重来的勇气。

    LFA就宛如一张名片,诠释着雷克萨斯“矢志不渝,追求完美”的品牌理念,亦表达了它敢于突破传统、不断挑战极限的自我探索与激情。

    尽管耗资数十亿美金的雷克萨斯LFA已经在2012年停产,但对于雷克萨斯而言却并没有白走的路。LFA俨然成为了雷克萨斯的精神图腾,在传递中引领品牌迎接新的启程。

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    在LFA停产同年的日内瓦车展上,雷克萨斯公布了一款名为LF-LC的概念车,它被称作是LFA的“精神继承者”。犹记得在当时,时任LC总工程师的佐藤恒治最常挂于嘴边的一句话就是:“传统印象里,混合动力车型最大的特点就是环保。我们致力于打破这种观念的束缚,打造真正高性能的混合动力系统。”

    打破传统、不断挑战,这样的精神始终为雷克萨斯的“匠人”们所坚守着,他们以近乎执念的坚持,追求着高性能与完美的作品,最终打造出了旗舰级豪华GT轿跑LC,并以此开启了雷克萨斯品牌的新篇章。

    如今,立于这一变革的时代背景之下,雷克萨斯将其独特的驾驶印迹与先进的电气化技术相融合,这是技术上的传承,也是精神上的坚守:并不因驱动形式的不同,而降低对质感的要求。

    在雷克萨斯人生大电影中,有一句话令人印象深刻:“无论科技走多远,爱始终是它的归宿。”无可否认,雷克萨斯是一个极具情感的品牌,它从建立之初便具有很强的人文主义属性。

    就如它始终追求与坚守的“有温度的豪华”,它的电气化更关注人的价值和情感需求,以及未来科技的温度。这也是雷克萨斯电动化区别于其它豪华品牌最大的不同,即:以人为本,人车合一。

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    就如雷克萨斯LC身上那总为人津津乐道的将强劲性能与绿色环保完美兼容的多级全混动系统,在LF-Z的核心技术中,也有一个是最常被重点提及的,即它的新一代四轮驱动控制技术DIRECT4,和传统意义上以底盘为核心的控制不同,DIRECT4可以实现电动控制,以此大幅度提升车辆的运动性能。

    可以说,这项技术是车辆从底盘控制走向电动控制的一个重要起点,亦是雷克萨斯未来走向电气化的核心技术之一。而其最终的落脚点也无非是以不断的创新研发,去进一步满足以人为本的情感化驾乘体验,不断超越客户期待。

    毕竟,当DIRECT4精准动力分配,再加之线控转向系统所实现的灵敏转向体验,二者结合便可使得驾控操作与汽车动作更加同步,进一步提升运动性能,从而为消费者带去更多的驾驶乐趣。

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    付出与收获往往可成正比,雷克萨斯从始至终所坚守的这份品牌理念与初心最终化为销量上的回馈。

    据数据显示,今年一季度,雷克萨斯在中国市场累计销量为64,091台,同比增长128.8%,其中,电气化车型销量23,024台,占比35.9%。而这无疑也证明了,雷克萨斯的电气化产品正在越来越为市场与消费者所接受。

    根据雷克萨斯的规划,到2025年雷克萨斯全球将推出10余款电气化车型,电气化车型的销量也将超越传统动力车型。

    而在这未来五年的时间里,凡是在LF-Z上体现出的技术,也均会在量产车上一一呈现。它既是雷克萨斯的电气化愿景,也是雷克萨斯对未来以人为本的生活理念的思考。

    不在“大势所趋”,而在“碳中和”

    在“人”的这件事上,雷克萨斯不仅讲求“以人为本”,它还追求“待人有情”。雷克萨斯是一个致力于给人带来幸福的品牌,丰田章男曾说,丰田的使命,便是提供能让世人感到幸福的产品和服务,而对于雷克萨斯他更有这样的期待。

    因此,在属于雷克萨斯的故事里,有一句话始终都令人印象深刻:“相比销量,雷克萨斯更注重有质量的销量。”

    从始至终,雷克萨斯都不是一个只拘泥于一处的品牌,它所追求的显然是更深层的东西。

    就好比在这个电气化的时代,人人都在入局,人人也当要入局,但雷克萨斯的入局并不是惧于被时代所淘汰,亦不仅是为了成为新一轮竞争中的获胜者,它的目标更为远大且更富有全局观,即:通过加强对电气化技术和车型的研发,助力实现碳中和目标和社会可持续发展。

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    可以说,碳中和才是雷克萨斯从始至终所坚守的根本发展目标,而电动化则只是实现碳中和的重要一环。

    而这又何尝不是另一种层面上的“待人有情”呢?这份“有情”不再仅仅局限于产品、服务,这个“人”也不再仅限于消费者。

    因而,以碳中和目标为指引,所有能够为雷克萨斯实现这一目标所做出贡献的车型,都将成为它的选择。也正因如此,雷克萨斯在电气化方面的深耕,并不是以纯电动车型作为核心,而是从混合动力到插电式混合动力和纯电动的丰富动力系统共同的协作,而丰田章男一直倡导的氢燃料电池车也是不能忽略的关键。

    值得一提的是,作为一个极具前瞻性的企业,早在2005年,雷克萨斯就推出了首款豪华混合动力车型RX 400h,时至今日,雷克萨斯的电气化车型在全球已拓展至9款,为环保和碳中和做出了卓越的贡献。

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    根据规划,2030年,丰田及雷克萨斯全球工厂碳排放量较2013年削减25%,并在2050年实现零碳排放。

    雷克萨斯深知,汽车行业造成的碳排放,不仅是汽车行驶中的排放,还有汽车制造过程中的排放以及车辆报废、回收时造成的碳排放。

    因此,雷克萨斯将通过价值链全景图的理念,充分考虑售前、售后、二手车等用车阶段,在汽车的全产品周期上充分考虑如何为实现碳中和目标做出贡献。

    除去2025年将推出10余款电气化车型这一目标以外,目前每一个雷克萨斯的生产地都保持零垃圾填埋的状态,98%的制造废品都得以再循环、再使用或用于生产额外的能量。

    此外,随着2021年两会,“碳中和”和“碳达峰”首次被写进政府工作报告,中国已为应对全球气候变化做出了郑重的承诺,而对于准备在中国市场长期深耕的雷克萨斯而言,配合中国政府的碳中和愿景,便成为其当仁不让的责任与义务。

    目前,雷克萨斯中国已为实现碳中和目标,展开了全方面的行动,除日常运营和回收环节,还与全国经销商联动,导入太阳能屋顶、节能灯具、绿植墙等。2022年,将启用第三代经销商设施标准,全面导入环保节能设施,并与丰田一起对废旧电池进行回收、处理。

    规划未来,中国为重

    显然,无论雷克萨斯做出怎样的选择,在它的规划与目标中,中国始终扮演着举足轻重的角色。

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    在此次车展上,除去电气化概念车LF-Z以外,新款雷克萨斯ES也将进行全球首发。作为一款在国内市场上最热销的车型之一,2020年其全年销量达到了110,000台,占总销量的49.2%,今年一季度其销量为32,664台,占总销量的51%。

    此次新款雷克萨斯ES选择在上海车展全球首发,一方面展现了其对于中国消费者喜爱之心的回馈,而另一面也无疑表达了雷克萨斯对于中国市场的高度重视。

    据悉,新款雷克萨斯ES在外观内饰、科技配置、安全系统等方面都充分贴合中国消费者的需求,特别是在智能、互动等方面都进行了升级。

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    比如,全新进气格栅、中央触控屏等科技化配置,满足了中国消费者对于现代感的追求与智能数字生活的需求。此外,新车将在混动车型上推出F SPORT版,在混动车型特有的平顺驾驶质感基础上,增强运动性能,更好的满足用户体验。

    LSS+雷克萨斯智能安全系统功能也得到了进一步的优化,预碰撞安全系统PCS和智能车道循迹系统LTA,可以识别更多危险情况,以保障驾乘人员的安全。

    而新增加的数字钥匙,也为互联化以及更多移动出行服务提供了硬件基础,实现车辆共享功能及服务,进一步强化了舒适性和操控性。

    新款雷克萨斯ES致力于在产品上更贴近中国用户的生活方式,而其在上海车展的首发,也是雷克萨斯对于中国市场的一次深切告白,就如李晖所言,此举证明了中国市场的重要性。

    他直言雷克萨斯想在中国市场上成就优异的表现,需要各方面的支持和帮助,“这既是我们团队的愿望,也是雷克萨斯中国希望在全球市场有所作为的一种态度。”对此,雷克萨斯有更为长远的规划与目标。

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    据悉,去年雷克萨斯在中国市场实现了22万多的交付成绩,成为了品牌全球业绩的重要推动力。未来,雷克萨斯将持续加大对中国市场的投入,包括车型导入、设计研发以及与中国相关供应商展开以移动互联领域为首的合作伙伴关系。

    李晖透露,在中国市场,雷克萨斯将于2021年推出首款插电式混合动力汽车,并将在2022年推出全新的电动车专属平台及产品。

    只是雷克萨斯固然有它的野心,但它的野心却不是盲目的。就如好的销量要先以产品和服务去积累良好的口碑和社会影响力,在雷克萨斯的心里始终都有着明确的先后顺序,争夺中国市场也亦是如此。

    “去预测雷克萨斯能够在其他品牌中抢过来多少份额,还不如去做一些脚踏实地的事情,然后再去看雷克萨斯在中国豪华车市场的表现,这样才有意义。”李晖说道。

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    毫无疑问,当今车市仍在被诸多不确定性所笼罩着,然而雷克萨斯却始终保持清醒、恪守本心。

    从以人为本到碳中和,在几十年来的品牌建设中它的初心与愿景贯穿始终,从未被严峻残酷的现实亦或是多变的市场所影响或牵制,并且始终做出正确且更为长远的选择。

    毫无疑问,雷克萨斯是一个理性与感性兼具的品牌,那么其最大的优势究竟是什么?李晖将答案落在了“人”上,他说:“在这个品牌的背后,永远有着一位位饱含热爱与激情的人们,为雷克萨斯赋予精神与灵魂。”

    确实如此,正是有了“人”的智慧,才能让雷克萨斯这个品牌每每展现给世人的,都是睿智与不凡。

    所有奇迹,来源于人。事实上,这个“人”不仅仅是为雷克萨斯所奋斗的那些个体,也是为这一“有温度的豪华”所俘获的每一位消费者。

    责任编辑:郭小彬
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