CarPlay重新定义交互系统 苹果离造车梦更近一步

 尽管苹果从来没承认过有造车的想法，但外界对它的传闻一直没有中断过。事实上苹果早在2014年就已经启动了“泰坦”计划，然而由于多种原因交织在一起，团队集散、项目负责人数次换血等，让苹果在造车方面并没有实质性的进展，且何时能造出量产车也成为未解之谜。

八年的反复拉锯，让苹果的造车计划无限期搁浅，有人认为或许苹果会像华为一样，自己不造车但会帮助车企造好车。

新一代CarPlay 让每一辆车都成为Apple Car

在WWDC全球开发者大会上，苹果发布了新一代CarPlay车载信息娱乐系统。该系统可与包括仪表盘在内的多块车内显示屏进行交互，并新增定制屏幕功能。据悉，该产品预计将于2023年底正式发布。

新一代CarPlay功能得到了全面进化，全新的设计和体验感引起了不小的关注。据苹果调研，美国98% 的车都可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示自己只会买支持CarPlay的汽车。

从此次发布的新一代CarPlay功能来看，系统能够接管汽车的大部分电子功能，并对不同尺寸不同形状的屏幕实现自适应匹配。不止如此，它与车辆的融合已经不再只停留在导航、音乐等功能上。

苹果公司介绍，更新后的CarPlay将能够更深入地连接到汽车核心驾驶系统，驾驶员无需离开CarPlay界面，即可更改车内的温度设置、使用有声读物、收听收看资讯、播客等应用程序。苹果公司称，将以“隐私友好的方式”与车辆系统实时通信，以显示速度、油位和温度等驾驶信息。系统的深度融合，重新定义了智能手机与汽车的车载交互体验。

新一代的CarPlay，可以说重新定义了智能手机与汽车的车载交互体验。有业内人士表示，以上功能的实现这意味着，通过CarPlay系统，用户就不需要使用原厂系统，CarPlay可以连接车内每块屏幕，所有的车都可以变成“苹果车”。

值得一提的是，苹果还在发布会现场放出了一张CarPlay合作名单，总共14个品牌。包括大家耳熟能详的知名品牌：奔驰、奥迪、保时捷、路虎、日产等。

抓住了灵魂的苹果 离造车梦想更进一步 

在自动驾驶的路上，部分车企选择与第三方合作，另一些车企则选择自主研发。上汽集团的董事长陈虹曾表示，使用华为的自动驾驶，就相当于灵魂被华为掌握了，自己只是躯壳了，这是上汽不能接受的，上汽要把灵魂掌握在自己手中。

除了自动驾驶外，智能网联聪明与否同样重要，也可以看作是汽车的灵魂之一。车企如果搭载CarPlay，需要向苹果开放更高的权限，这其中就包括企业最看重的车辆数据。

苹果可以通过CarPlay就能收集到用户数据，同时也为其造车积累经验。比如用户出行的路线、最喜欢用什么APP、出行习惯以及用车习惯等。苹果在发布会上也表示，公司将与车辆系统实时通信，以显示速度、油位和温度等驾驶信息。

显然，收集用户大量的信息后，新一代的CarPlay还将为研发智能座舱做准备。智能座舱正成为未来消费者、购车者和用车体验的关键决策要素之一，这也成为车企必争之地。

作为造车新势力之一的小鹏汽车董事长何小鹏发表了自己对于全新CarPlay的看法。他表示，CarPlay是智能座舱的子集，智能座舱是智能汽车交互系统的子集，智能汽车在自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，会出现非常高集成度和扩展想象力的硬件+软件变革，用原来的汽车集成研发模式是无法实现的。

何小鹏在最后总结道：“CarPlay是在这一代汽车中非常好的解决方案，而下一代的智能汽车解决方案需要更全面的全栈自研和生态建设。”

全新一代CarPlay的发布让苹果离造车梦更进一步。此前，根据彭博社报道的最新消息，曾在福特汽车工作了31年的女高管——Desi Ujkashevic最近加入了苹果造车项目。根据Desi Ujkashevic履历可以推断，她大概率会负责苹果的电气部件以及内外饰等方面的工作。

不久前有外媒发布消息则称，苹果计划在2024年或2025年生产一款智能纯电动车。苹果造车一旦进行量产，对国内新势力造车必定会产生冲击。此前，有媒体问到蔚来汽车创始人李斌，如何看待苹果造车，他认为：如果苹果成功推出汽车，肯定是定位在主流高端市场，在苹果用户生态和品牌力的影响下，苹果的汽车会有很强的竞争力。

写到最后：“革命性”“创新性”是外界给苹果的标签之一，iPhone的发明就是最好的证明。在此次WWDC的发布会中，虽然苹果只用了3分钟介绍CarPlay，但其释放的信息却引起了不少得关注，同时也再次展现了其强大的研发能力。如果苹果造车能够顺利进行，在未来，对所有车企将会是一种冲击。这次，“狼”或许真的要来了。