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    小鹏G9用硬实力告诉你:迟到,那又如何

    来源:网通社 原创 2022-09-24 09:59

    收藏 任恺

    作为一台重磅的全新车型,小鹏G9在互联网的质疑声中正式上市,但面对种种的质疑,小鹏G9又会如何自辩呢?

    导语

     小鹏G9可谓是千呼万唤始出来,尽管新车已经正式上市,并计划2022年10月底开始正式交付,但对于这台重磅车型的质疑之声却一直没有停歇,无论是从新车发布到上市历时300多天的等待,还是官方宣传50万以内最好的SUV,亦或者是顶配车型46.99万元的价格,并且质疑之声似乎也越演越烈。

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    (注:早前我们已经详细解读过小鹏G9车型,如果你对这台车还不甚了解,可以直接点击链接查看。)

    疑问1:迟到?

    小鹏G9的面世对于小鹏汽车的重要性不言而喻,如今的市场早已不再是可以躺着挣钱的时代,小鹏汽车在产品端、技术端先发的优势也被竞品们用肉眼可见的速度蚕食着,所以小鹏汽车只有拿出旗舰车型,在多维度重新巩固行业地位,并用旗舰车型带来的量变引发更大的质变。

    而在消费者眼中,从去年的广州车展正式发布,到9月22日晚的上市,历时接近一年的时间,这对于争分夺秒的造车新势力来说绝对可以用“迟到”来形容,再加上另外两巨头理想L9蔚来ES7的先后上市,更是让小鹏G9的上市节奏与时机显得十分拖沓。

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    但如果你近距离与它接触后,看到由小鹏P5上的大疆Livox激光雷达升级到了性能更优的速腾聚创M1激光雷达、体验到同级唯一的双腔空气悬架带来的舒适性、感受到800V高压带来的极致快充体验……只有当你看到如此多的技术迭代,感受到小鹏G9的体验与上一台新车小鹏G5有如此之大的跨度时,或许你才能明白为什么小鹏G9会“迟到”了。

    当然,这台小鹏G9做到的远不止这些,因为它更像是个没有明显短板的“水桶车”,在智能座舱、驾驶辅助、音响系统、补能方面都直接拉满。

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    小鹏G9最具看点的莫过于搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台,4C版本的车型峰值功率达480kW,配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟,续航200km,从10%充到80%最快仅需15分钟。同时,小鹏G9还可以向下兼容第三方充电桩。

    至于实际体验也确实如小鹏G9宣传的那样,在第三方140kW充电桩测试时,充电需求电压高达737.4V,需求电流高达182A,也就说需求电压高达134kW,只要条件允许的话,几乎可以满功率运行,确实大幅优于早前的400V平台车型。

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    除此之外,小鹏G9更是首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统,实现小P全程待命,车内多位乘员无需唤醒,多人同时人车语音对话。另外,还利用本地算力实现了本地对话,在弱网、无网条件下也可语音控制部分功能。

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    而最决的莫过于小鹏G9搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP,基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持,XNGP智能辅助驾驶系统,重感知且不依赖高精地图,无论有无高精地图,都可以运行,其终极产品形态是端到端打通的全场景智能辅助驾驶。

    其实不难发现,小鹏G9无论是软件层面还是技术硬件,背后是大量的研发成本和制造成本,当然也离不开大量的时间作为支撑,这也就是为何小鹏汽车明知小鹏G9的重要性而不得不延迟上市的直接原因。

    疑问2:真正的对手是谁?

    很多质疑小鹏G9“迟到”最主要的原因是因为“蔚小理”中其它两家同年推新的蔚来ES7和理想L9,两车均选择在6月中旬先后上市,均于8月份开启交付,而小鹏G9上市却迟了3个月。

    但其实在我看来,虽然蔚来、小鹏、理想三家车企习惯性被誉为”电三家“,但并非像汽油车领域中的BBA那样存在直接的竞争关系。

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    首先蔚来主打高端、豪华,并深耕用户服务,理想重点关注家用、奶爸这个6座细分市场,而小鹏则以技术、性价比为基调,所以三家并不是一个主战场。

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    其次,纵观小鹏汽车目前的产品线,从最初的G3、到之后的P7,再到去年上市的P5以及刚刚上市的G9,从车身尺寸、产品定位甚至是官方指导价,你都很难找到相对应的蔚来和理想车型。

    相比蔚来ES7和理想L9,阿维塔11岚图FREE纯电版、问界M7 EV从定位和售价上无疑要更符合做小鹏G9的直接竞品,但事实又真是这样吗?

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    当你开上小鹏G9之后,一台轴距达到2998mm的中大型SUV瞬间“变”小了,得益于车厢内极佳的视野以及车头的响应明显好于预期,让小鹏G9甚是好开。更令人惊喜的是细腻调校的电门踏板以及刹车踏板,那种丝滑感再加上电动车随踩随有的动力特性,会让你瞬间爱上它。

     而双腔空气悬架经过工程师的调校后,让你感受到的那种舒适性更是无与伦比,无论是路面的细小接缝还是大的沟坎,经过轮胎、底盘、座椅的层层过滤,传递到车厢内的震动已经微乎其微,而你面对过往恼人的井盖甚至会有开着小鹏G9特意往上压的冲动。这种乘坐舒适、驾驶惬意的感受则是其它同级竞品车型完全不能提供的,也就是说,这是小鹏G9的特有属性,更是小鹏G9潜在消费者关注甚至是喜欢的,从这个角度来说,小鹏G9没有竞品,这也就是为什么小鹏宣称:50万元内最好的SUV。

    疑问3:月销多少?

    对于一台虽迟但到,一台去年新势力“销冠”品牌的旗舰SUV、一台被基于厚望的车型来说,月销多少才是表现良好?

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    作为参考,今年1-8月蔚来旗舰SUV ES8月均销量1300台左右,理想L9上市两月月均500台左右,在目前的大背景下,小鹏G9月均2000辆可视为及格线。

    但小鹏G9的面世意义远远不止销量这么简单,小鹏G9更像是途锐对于大众的作用,提升品牌形象远比实际销量重要的多。

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    没有品牌层面的有力支撑,即便产品本身再好,也难以获得更高的溢价。所以能够看到,过去一年,小鹏做了诸多品牌焕新层面的努力。它深知,这才是制约质变的最大阻碍。而如今小鹏G9的到来就是为了突破品牌瓶颈。 


    写在最后:小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏G9发布会上说:经历了创业的8年,经过3款产品的技术积累,G9终于能够做到:把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台,完美耦合在一起,形成全新一代的旗舰。”确实,小鹏G9在软、硬件带来的质的变化让它有了“迟到”的理由,有了对外宣称50万内最强SUV的资本,更有了突破品牌瓶颈的决心。

    (图/文 网通社 任恺)
    文章标签: 小鹏 G9 责任编辑:陆宏伟
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    小鹏G9 询底价

    30.99-46.99万

    品牌:小鹏汽车

    级别:SUV

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