我还是我 深度测试新奇骏2.5L CVT至尊版

似乎外观的好看与否最直接的能反映出一款车在未来的销量，东风日产就吃过这样的亏，在老款奇骏粗犷外表下有多少消费者在看过一眼之后就转头走进了下一家4S店。不过，新一代奇骏不会再犯这样的错误，华丽的蜕变使得它有足够的能力抓住任何人的眼球。但若你能够不吝于这一身华丽装扮，它依然可以施展武艺助你跋山涉水，因为新奇骏还是你熟悉的那个奇骏。

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东风日产新一代奇骏已于3月底正式上市，新车共覆盖两个排量共计9款车型，售价区间在万元。而我们此次的测试车是2.5L CVT至尊版，也就是新奇骏的顶配车型。

● 首先带你快速了解眼前这台新奇骏

● 新奇骏的CMF（Common Module Family）模块化平台

在大众推出MQB模块化平台后，众多车企都开始从平台化向模块化发展，这种模块化平台并不是传统意义上的平台，说白了就是一个“混搭体”，像七巧板一样。而新奇骏就是雷诺-日产的CMF模块化的首批车型。

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从上图可以很清晰的看出，CMF共分为四个大块，它可以通过设计师对不同的模块结合，制造出级别各异的车型和车系。模块化的好处就在于它们的零部件通用比例将大幅提升，减少研发成本增加技术含量。对于消费者而言，无非是能得到更低的整车售价及后期维修成本。

● 新奇骏有哪些值得我们关注的亮点

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首先我认为，在越野能力上，新奇骏没有丢下它就算是亮点之一了。从老款全系标配四驱的做法就能够看出来，上代车型主打的就是性能。不过新奇骏不再如此，从外观内饰的华丽蜕变，再到两驱四驱可选，它变得更加城市化更加的主流，消费者对它的接受程度也有了相应变化。而且内部配置的丰富程度和高科技含量，当然还有更出色的燃油效率，可以说从内到外几乎都是亮点。

● 新奇骏的竞争对手们

如果你兜里揣着20-30万要准备买车，除了市面上一些主流的中级车外，你能买到的也就是以日韩系为首（包括大众途观和福特翼虎）的城市SUV了，这部分市场也是多年来“打”的最热闹的，因为竞争实在太厉害。

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我们主要列举日系另外两款销量不错的车型，本田CR-V以及丰田RAV4。总的来说，CR-V应该是最早换代的，就今天来看外观似乎很显老，另外它的5AT变速箱也显得有些落后了。至于RAV4，在操控性上相信要比奇骏好一些，而且四驱性能也不相上下，但是科技配置上肯定不及后来居上的新奇骏。从目前经销商的订车的数量来看，新奇骏已经打了一个漂亮的翻身仗。