我还是我 深度测试新奇骏2.5L CVT至尊版

● 外观：更加入流的城市化蜕变

新奇骏在外观方面最大的特点就是沿用了其概念车上的灵感设计，这与老款奇骏上方正的硬派造型相比，它看起来要更加的圆润饱满，富有很强的时尚气息。当然，你也可以理解为是厂家对城市SUV消费者在审美取向上的妥协态度。

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其实在流线造型的趋势下，日产并非是这块领域的先驱者。早在两年前，现代汽车就以“流体雕塑”打天下，并且取得了相当不错的成绩。而日产在新奇骏上应用的“流体光绘”设计理念，虽然来的稍晚，但厂家一点也没磨蹭，仅发布半年不到就开始着手生产。正因此，我们才有机会更早的接触到它。

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一改老奇骏上粗犷的前脸，新车采用了日产最新的家族式前脸设计。不难发现，这和日产楼兰的前脸有很高的相似度，不过更为粗壮的V型镀铬使得它更具气势，而面积并不大的中网贯穿两侧大灯则更显层次与立体感。

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融入LED日行灯的前大灯极具视觉效果。而令人最兴奋的是，新奇骏配备的全LED大灯，这可是日韩车系乃至同级车型中极为罕见的配置，不过也只有在这款顶配车型上才能够享用。况且就连自动大灯功能也只装配在顶配上，其余车型只有看的份儿，这就显得有些不够厚道了。

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车身侧面比例协调，一副标准的SUV造型，极富圆润动感的腰线没有加入过多的修饰却很讨人眼球。不过正是因为这种设计，新奇骏相比老款在车头部分却有明显的下沉迹象，这使得接近角相比老款车型要小了不少。

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尾部设计相对来说要稳重的多，看得出设计师也很努力想要摆脱老款上带给人那种呆板的感觉，不过虽然不及前脸看起来动感，但却是很耐看的一种。

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轮胎尺寸足够大，225/60 R18的规格与车身的气势非常吻合。采用的邓禄普GRANDTREK的轮胎在静音性上足够出色，并且还能兼顾一定的越野性能。但18寸的轮毂装在车上却一点都不显得夸张，到是钛金色涂装给人视觉效果还不错。