奔驰全新一代E级面世 空间增加/大幅减重

梅赛德斯·奔驰全新中大型轿车将于今年春季发售，座舱空间得到改善，减重100公斤。梅赛德斯·奔驰已在底特律车展上揭幕了第五代E级轿车，并将在春季登陆英国市场。新一代E级经过完全的重新设计，相比前代更为运动，对于年轻买家更富吸引力。

在外观上，它与更小的C级和更大的S级有诸多相似之处，包括俯冲式车顶及高强度表面处理。作为梅赛德斯·奔驰宏伟计划的一部分，视觉上的相同点使得旗下未来的轿车将比过去关系更加紧密。

新车的总长增加了43毫米达到4923毫米。普通版的轴距提升65毫米至2939毫米，意味着前悬和后悬更短。

更多的车身尺寸如今仍然有待挖掘，但据内部消息，车宽也增加以提供比老款车型更优异的乘坐空间和行李箱容积。

和近期其他梅赛德斯·奔驰新车一样，新款E级创造了同级车型中风阻系数的纪录——仅有0.23。

此项工程研发的关键在于全新平台结构，可以利用更多热成型高强度钢材料和铝材料。和C级、S级上采用的结构相仿，公司声称在换代中减重最高达100公斤。前部扰流板、发动机盖和行李箱盖均由铝合金板材或铸件制成。

新一代E级最终会搭载最多八款发动机供选择，尽管初上市时仅有两款4缸发动机。这包括了配备功率135千瓦、扭矩300牛米2.0升涡轮增压汽油发动机的E200和配备全新功率143千瓦、扭矩400牛米2.0升柴油发动机的E220d。

两部发动机中的后者代号为OM654，将会在今年引入其它梅赛德斯·奔驰车辆当中，替代受可靠性困扰的OM651。在E220d上，新发动机的燃油消耗据称为3.9升/百公里，而平均碳排放仅有102克/公里。

之后推出的汽油发动机将涵盖一款180千瓦高功率版2.0升涡轮增压发动机，用于E250上；一款245千瓦3.0升双涡轮增压V6发动机，用于E400 4Matic上；一款AMG出品的433千瓦4.0升双涡轮增压V8发动机，年底用于E63 AMG上。

柴油车型也将扩展，包括配备110千瓦低功率版全新2.0升柴油机的入门车型E200d。

此外梅赛德斯·奔驰还计划在2016年推出一款搭载全新189千瓦、599牛米3.0升直列六缸柴油机的E350d，这将替代现有的3.0升V6柴油机，但似乎到下半年才会问世。

为实现零排放与日俱增的愿景，梅赛德斯·奔驰还会发布一款插电混合动力版本，声称纯电动的行驶距离达31公里。它将在新E级英国销售不久后上市，采用C350e上经优化后的动力配置，即一部2.0升汽油发动机和变速箱内的电动机组合。E350e将拥有205千瓦、599牛米的输出，以及2.1升/百公里的综合油耗和49克/公里的碳排放。

全系车型将标配梅赛德斯·奔驰9G-Tronic九速自动变速箱。同时后轮驱动也是标配，个别车型将提供4Matic四轮驱动作为选配，但最终的细节尚未披露，包括哪些车型将可以选用手动变速箱。

E级基于梅赛德斯·奔驰模块化后驱构建（MRA）平台的进化版打造。在初期有三种悬架调校及可变减振控制供选择：舒适模式、舒适前卫模式（底盘降低15毫米）和运动模式（底盘同样会降低15毫米）。

买家也可以为E级可选版本定制新型空气悬架。空气车身控制总成采用了梅赛德斯·奔驰最新的多气囊空气弹簧，前轮分别有两个气囊而后轮分别有三个气囊，能够在四种模式下提供可变化的刚度、阻尼、底盘高度以及自上升系数，包括：舒适、节能、运动和运动+。

在车内，E级的座舱经历了翻天覆地的改造。不仅比现款E级空间更大、品质更高雅，新内饰还融合了低级别C级和高级别S级当中的设计理念。最大的亮点是宽阔的镜面数字中控，包含两块12.3吋的屏幕。

除此之外，另一项新颖设计是在方向盘的水平辐条两端，添加了激光引导触摸板。在它同前座中间的触摸板、转盘和语音识别系统一起工作时，驾驶员能够在弹指之间即可控制全新命令信息娱乐系统。

中控可以订做手机无线充电板，同时包括与苹果CarPlay和谷歌Android Auto兼容的USB接口。

为提升舒适性，梅赛德斯·奔驰为E级研发了全新系列座椅。配备不同设备的座椅拥有不同的外观，并相比前代能够提供更好的支撑和更广泛的坐垫材质选择范围。

买家在选配E级时还有新的搭配选项和颜色组合。