宝沃重返“故乡”不莱梅 建全球第二工厂

1919年，德国宝沃汽车从不莱梅起步，成功的打造出诸多具有划时代意义的轿车以及多种交通工具，谱写了德国汽车工业的传奇。2016年，德国宝沃汽车再次登临不莱梅，打造全新汽车智能工厂。

10月26日，网通社受邀参加宝沃汽车联合德国不莱梅州政府在品牌发源地不莱梅召开的资讯发布会。今天晚些时候，宝沃汽车将宣布在不莱梅建立德国工厂的相应计划。新工厂是继北京密云多功能汽车工厂后该品牌在全球的第二家工厂。未来，宝沃汽车在欧洲市场将以不莱梅工厂为基础，全力打造纯电动及插电式混合动力车型，开启重返欧洲市场的序幕。

欧洲市场怎么玩儿？

对于如何在欧洲市场“拉开序幕”，新能源产品将成为宝沃汽车的切入点。宝沃汽车内部人士向网通社介绍，根据欧洲市场的现状，先期将以纯电动车为主，随后会跟进混合动力车型。换言之，该车企希望能够成为欧洲地区的“特斯拉”，以纯电动车为核心形成产品集群。

目前，德国宝沃汽车北京智能工厂占地面积为110万平方米，初期产能每年10万台，最高产能达到每年36万台。根据计划，宝沃不莱梅汽车工厂将于2017年奠基，预计占地面积20,000平方米，计划2018年中期正式投产。在初始阶段，工厂最大年产能10,000辆，主要生产宝沃电动版系列车型。初期，工厂预计还将创造近100个新的工作岗位。

该工厂将以德国领先的“汽车工业4.0”理念，整合和全球优秀资源，实现智能化生产。工厂的建立，标志着宝沃在B-G-W全球战略的指导下，正式开始推进欧洲市场布局。

此次宝沃德国不莱梅工厂计划的启动，表明宝沃全球战略布局开始全面提速。基于欧洲地缘优势，宝沃可以更好地与欧洲零部件供应商进行合作，实现产品技术及产品品质的提升，打造具有纯正德系血统的高品质汽车。在全新工厂建成后，宝沃将根据欧洲市场特点，以更具针对性的产品满足消费者的出行需求，实现欧洲市场的快速覆盖。

宝沃汽车的新能源计划并非一纸空谈。早在2016年初公布全球市场战略的时候，宝沃汽车就曾提到：以德国为中心，以新能源驱动欧洲。需要强调的是，欧洲市场以新能源入手，中国市场也将同步引进。新能源产品依托的基础是什么呢？全新的e-Propulsion架构体系给出了答案。

德国宝沃汽车研发的e-Propulsion系统采用高度弹性模块化设计，发动机、电动机、电池等皆可根据需求灵活调整， 延伸发展出PHEV、EV车型。这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制，其中，后轮扭矩输出最高可达整车30%，以便应付各种路面且让动力更加“有的放矢”。

宝沃e-Propulsion系统具有高性能、高效率、高弹性和低油耗、低污染、低排量的特点，拥有9种运作模式来实现行驶过程中不同情境下的有效运行：怠速状态——低污染、零排放；EV 起步——高效率、低污染；全力加速——高性能；EV巡航——低污染、高性能；高速巡航——高性能、低油耗；越野模式——高效率、高弹性；发动机充电——低排量；减速充电——高效率；外部电源充电——高效率。

宝沃工厂的荣光之旅

1919年，卡尔·宝沃在德国不莱梅创建宝沃汽车品牌。1936年，宝沃在不莱梅赛巴兹布吕克购买了20万平米土地用来建设新工厂，并于1938年建成正式投产。由于德国国防军的迅速扩张，二战期间许多企业纷纷加入到军需品的生产中，宝沃也不例外。然而生产军用物资的工厂在战争期间一向被当作主要打击目标，宝沃工厂屡次遭到盟军的轰炸，1944年10月赛巴兹布吕克基本被炸为平地。

在德国战后经济奇迹时期，德国宝沃汽车已然成为一家提供多种汽车产品的全球化汽车公司，至今仍被视为经典之作的Hansa 1500、Hansa 2400、Lloyd LP 300等车型纷纷驶下不莱梅-塞巴兹布鲁克工厂的生产线。其中，被誉为德国经济奇迹时期“梦想之车”的lsabella也于1958年在这家工厂迎来了第100,000台的下线仪式。

宝沃汽车在巅峰时期曾一度超过了当时德国60%的出口份额，成为德国第三大汽车生产制造商。这其中，不莱梅-塞巴兹布鲁克工厂扮演了重要的角色。1953年，不莱梅-塞巴兹布鲁克工厂出产的商品中，运往国外的商品比例达到了25%。

不莱梅-塞巴兹布鲁克工厂作为宝沃品牌辉煌的重要参与者和见证者陪伴品牌创始人卡尔·宝沃先生度过了造车生涯，于1962年交付最后一辆宝沃品牌汽车。1970年，宝沃汽车高管团队大多被奔驰、宝马、欧宝、大众等公司引入，并将宝沃造车技术广泛应用于全球汽车工业，挽救了当时正处于破产边缘的其他汽车企业。其领先时代的技术成就奠定了德国汽车工业高速发展的基石。（图/文 网通社 刘楠）