感官上的“控制”

从感官上来说，LA FESTA菲斯塔给我最大的感受就是“控制”两个字的极致，视觉上LA FESTA菲斯塔通过对高饱和色彩在内饰搭配上的控制，让新车的内饰氛围既灵动又符合视觉美学，比如安全带配上红色，就足够让人感觉到运动的激情。

LA FESTA菲斯塔在控制力的另一大造诣便是在听觉上，这款车不是一股脑的全部将噪音消弭来标榜自己的NVH，也不是放任胎噪路噪肆无忌惮地传递到你的耳朵里，而是巧妙的在怠速时控制着噪音，初段加速时营造出与节气门开度共鸣的音浪，定位于运动型轿车的LA FESTA菲斯塔正式通过对声音的“控制”，来刺激驾驶者的听觉神经，产生人车合一的驾控交流，彻底激发驾驶欲望，这个听觉优势在民用车上都是很难找到的。

另外，既然控制是关键词，这里还要夸一夸LA FESTA菲斯塔在车机系统方面的优势。车机展示和操作上，LA FESTA菲斯塔尽量把触控操作代替物理按键，配备的同级最大10.25英寸大屏、7英寸全液晶彩色仪表盘，触控式空调按键，营造出极富豪华质感的科技魅力。

车机搭载的百度智能网联2.0系统可以实现情景化人机语音交互，更加智能、快速识别语音指令，完成对音乐、导航、空调、天窗及后备箱等操控；专属的智能空气净化系统、QQ音乐曲库和智能家居联动等功能，让一台从视觉、听觉、触觉多个维度强调极致感官“控制力”的LA FESTA菲斯塔在静态体验上就能斩获高分。

赛道试出真本事

当然看起来很性能，只是观感之一，开起来是不是真的够运动，还得要赛道说了算。讲运动性能，动力水平一定是个非常关键的参数，因此LA FESTA菲斯塔搭载了先进的动力总成：240T GDi、标准版280T GDi以及高功率版280T GDi共三款发动机，其中280T GDi高功率发动机与7速双离合变速器的黄金动力组合，最大功率为150Kw，最大扭矩可达265N·m，百公里加速仅为7.6s，单从加速度来说，LA FESTA菲斯塔是可以领先思域一个身位的。

不过运动型轿车的打造不是一脚地板油、百公里加速参数又秒了思域就结束了，而是要在前驱车的基础上，挖掘出更多的性能极限，同样，LA FESTA菲斯塔的操控指向性、换挡逻辑和底盘调校也是可圈可点的。

与常规场地试驾不同，这次赛道试驾设置了包括专业赛道和“金卡纳计时赛”。相信赛车迷们对“金卡纳”都不陌生，作为一项国际管用赛制，能通过Slalom、8字弯道这样的科目环节，极大程度考验车辆的性能表现。LA FESTA菲斯塔的转向足够灵敏精准，7速双离合变速器快速的换挡和清晰逻辑能够保证LA FESTA菲斯塔在赛道里流畅加速穿梭，18寸的轮毂、与专业赛车看齐的扁平比、以及运动风格的底盘调校保证了车辆在极限下的宽容度，总之赛道的体验会让这台车给你很多的驾驶乐趣。

在日常高速驾驶中，LA FESTA菲斯塔的动态表现也非常稳健，超低风阻系数和控制得极佳的升力系数让这台车在高速行进中始终能获得稳健的方向盘手感，多种驾驶风格的选择能够带来不同的性能体验。除此之外，LA FESTA菲斯塔还搭载了北京现代最新的“智心合一”智能安全技术系统，包含9大前沿的ADAS智能驾驶技术，如车道保持辅助系统（LKA）、后方影像显示系统（RVM）、智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）、前方碰撞预警制动系统（FCA）、智能自适应巡航（ASCC）、盲区监测系统（BSD）等功能，给驾乘者提供全面周到的安全关怀。

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