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网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：新款汉兰达在该机构进行了碰撞测试，新车在全部5大项考核中总评成绩均拿到最高分，碰撞中可为乘员提供出色的防护，并获得“2017最高等级安全评定+”称号。
导语2017款丰田汉兰达已在海外上市，新车前脸处采用全新造型并且配备尺寸更大的进气格栅，外观更为运动。新款汉兰达有望年内由广汽丰田引入国产。
网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：新款汉兰达在该机构进行了碰撞测试，新车在全部5大项考核中总评成绩均拿到最高分，碰撞中可为乘员提供出色的防护，并获得“2017最高等级安全评定+”称号。
总体评价
IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新车的各项总评成绩均拿到最高分。
最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试，新汉兰达在这项考核中取得良好成绩。下面我们就为大家解析这款SUV在此项测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）
新款汉兰达正面25%碰撞测试
撞击时新款汉兰达的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新车的A柱变形并不明显，驾驶舱空间保持了较为良好状态。
由于撞击力较为强大，新汉兰达的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为11厘米和8厘米；转向柱有小范围入侵，范围为2厘米。
新车在撞击时的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后新汉兰达的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车装备的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿和脚均为良好状态。
正面25%碰撞测试解读
正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。
在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。
总结：2017款丰田汉兰达在美国的碰撞测试中有着良好的表现，尤其在正面25%小面积撞击中均可为车内乘员提供充足的防护。这款新车有望年内国产上市，相信在车身结构和安全性方面能与参试车型保持一致。（图/文 网通社 王京松）
马晓蕾
2016年11月04日
张雪莲
2016年05月06日
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王京松
张嘉文
