不过，意外的一点是，由于M30与240SX、300ZX以及早期的Skyline共享许多零部件。使得它有可能安装上更强劲的发动机和手动变速器，还可以更换悬架以及差速器来大幅提升车辆性能。在日本和美国，确实有一些经过改装的M30和Leopard用来进行漂移比赛。
事实上，在整个90年代，是诸多日系品牌在北美密集推出车型的十年。但与欧美豪华品牌一直不遗余力的塑造品牌形象不同，那个年代的日系豪华品牌更希望抓住北美市场的新机遇，大批量销售旗下车型，意图用销量打出一片天地，英菲尼迪也不例外。
在整个90年代，英菲尼迪推出和引入多款车型，包括Q45、M30、G20、J30、I30、QX4等等，盲目扩张的产物大都成了市场的过眼云烟，沉重的债务负担也让年轻的“英菲尼迪”前途未卜。
这种窘境一直延续到1999年雷诺-日产联盟的成立。重新整合后的集团，对英菲尼迪品牌进行了重新定位：高性能豪华运动品牌。
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徐双
网通社
黄轩
张朦
邓轩
