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    打破质疑 试驾保时捷新款Macan

    来源:网通社 原创 2022-01-11 10:47

    收藏 喻鑫

    诞生于大众MLB平台的保时捷Macan,从诞生之日起就充满了质疑,质疑它是否是一台纯正的保时捷,那么这次新款Macan再次用实力回应。

    导语

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    没有印象中炸裂的排气轰鸣声,没有夸张的姿态,一切仿佛都回归了平淡。然而就是这么一台在保时捷家族中稍显平淡的中型SUV,在2014-2021年为保时捷贡献了超过60万台的销量,它就是保时捷Macan

    于超豪华品牌而言,如此亮眼的销量成绩在此前是不可想象的。这其中的缘由固然有Macan不再遥不可及的售价缘故,但亲民的价格也无法让人质疑这台中型SUV流淌着保时捷的血液,哪怕它源自大众MLB平台。

    历经7年的Macan虽说还没有迎来第二代车型,但却经历了三次改款,今天试驾的正是第三次改款Macan。别看只是改款,提升可是相当全面。

    源于MLB平台的新款Macan仍搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机,Macan S和GTS则搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机。发动机不算新,动力参数却也不是一成不变,最大功率上升到了195kW/5000-6500rpm,最大扭矩400N·m/1750-4600rpm。

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    决定一款车高度的往往不是发动机,相比之下变速箱的优秀与否更为关键,因此新款Macan在EA888发动机的基础上使用了自家的PDK 7速双离合变速箱,至于这台变速箱的威名,相信已经无需我多言了。

    动力数据的提升让新款Macan的百公里加速时间相比老款车型在选装了Sport Chrono 组件的情况下足足快了0.5秒,不过这一提升放在今天的赛道试驾环境中感知却不会太明显。

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    想把这套悬架结构的另一面逼迫出来,唯有不断压缩悬架行程,才会发现悬架的中后段隐藏的强大韧性,这种韧性足以让你在赛道中畅快攻弯而忘却侧倾,如果非要说有哪点不适用于赛道,只有这套前段偏向舒适的悬架不能将路感更清晰的提供给驾驶员。

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    文章标签: 试驾 保时捷 新款Macan 责任编辑:喻鑫
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    55.40-85.30万

    品牌:保时捷

    级别:SUV

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