与用户构建起多维触点 全面焕新的smart重新回归

 早在十愈年前进入中国，smart以小巧、呆萌的外形，收获了不少粉丝的喜爱。2019年奔驰smart燃油车年底中国停售，逐渐淡出市场。然而，随着smart精灵# 1的预售启动，在产品、渠道、品牌全面焕新的smart再度归来。

4月25日，全新smart精灵#1正式开启预售，共推出Pro+、Premium两款配置车型，补贴后预售价为19万-23万元。新车基于全新的浩瀚SEA架构打造，搭载容量为66千瓦时的三元锂电池，CLTC最高续航里程可达560公里。

重生后的smart再度回归

曾交出全球15万辆销量成绩单的Smart品牌，随着微型轿车市场萎缩，不断亏损的成本，让smart逐渐消失在人们的视线之中。

就在母公司奔驰一筹莫展之时，吉利出现了。2019年，吉利收购smart品牌50%股权，并宣称将其打造成为纯电动智能汽车品牌。

2020年，奔驰和吉利组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

从2021年慕尼黑车展，Smart精灵1号概念车的发布；再到2022年4月25日新车预售开启，让我们看到Smart品牌的新思考——全面转型电动化。

精灵#1作为家族首款产品 目标群体为Z世代用户

4月25日，由奔驰设计、smart调校、吉利提供技术平台的全新smart精灵#1正式上市，共推出Pro+、Premium两款配置车型，补贴后预售价为19万-23万元。

预售开启后的第二天，smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受媒体采访时：发布会开始后，smart精灵1#的预定量就开始上升，半小时后，已增长到6500辆，并在之后持续增长。

smart精灵#1之所以备受关注，因为这是吉利收购smart品牌后与奔驰联合开发的首个车型，也是smart有史以来最大的车型。

“随着首款全新量产车型的正式上市，smart品牌已进入全速发展新阶段。”佟湘北表示。

也许有人会问，此前一直定位于微型车，这次又进入了全新的细分市场，再次重生的smart还是之前那个smart吗？

对于这个问题佟湘北在采访中给出了答案。他认为，虽然产品发生了改变，新车比原来尺寸变大了，但重新回来的smart依然保留了品牌基因：热爱挑战、追求创新的精神。

或许也正是基于不断创新和挑战精神，smart将Z世代的用户作为目标群体。由于Z世代的消费者对科技感要求较高，全新smart精灵#1配备了功能强大的专属APP及可个性化定制的信息娱乐人机交互界面。比如，方向盘上的微信连接按钮、可为情侣制造浪漫氛围的多变大灯、手机无线充电等。用户可以通过实用且人性化的科技设置，将虚拟世界与现实生活的边界消融。

多层级销售网络 与用户之间构建起多维触点

在销售渠道模式方面，在欧洲smart仍是在奔驰店内销售，消费者的购买方式和过往没有区别；在国内smart则选择D2C直销代理商业模式。

为什么没有向新势力一样选择自营模式？smart品牌全球公司CEO佟湘北对网通社表示：“一是时间较长、效率低，二是费用成本高；由于背靠奔驰和吉利，smart可以利用母公司的经销商，可以快速的搭建销售渠道，这也是品牌选择直销代理商业模式的原因。”

在线下，smart携手合作伙伴构建起商超、旗舰中心、交付中心、交付店的多层级销售服务网络。佟湘北认为，四种模式分别承担不同的功能，通过打造四个不同的触点，与用户联系更加紧密。

据悉2022年内，smart将会开设近150家独立销售服务网点，覆盖超过40座国内一线、新一线及二线城市，让更多用户能近距离感受smart独具特色的新奢品牌、产品和服务体验。

此外，作为线上用户触点的一部分，smart打造了全场景功能集成的超级APP——smart汽车，搭建起由官方小程序、网站和APP构成的用户数字生态系统。同时，smart官方线上商城也将于近日正式上线，为用户带来便捷的线上一站式选车、购车体验。

佟湘北最后说道，以用户为中心，通过数字驱动的核心理念，可以实现与用户无缝连接，这样的方式是smart的首创。

写到最后：再次回归的Smart品牌，已经意识到如今的市场格局，除了产品定位、销售模式要做出，为迎战更多竞争对手，Smart品牌也焕然一新。

smart的竞争核心在于永不改变的品牌调性。作为家族产品的首个选手，smart精灵1#虽然在续航里程、尺寸等多方面数据，都不是同级别最优的选项，不过这并不妨碍用户被它圈粉，甚至为其买单。