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    全电动的它 还是你熟悉的3系么?试全新BMW i3

    来源:网通社 原创 2022-06-11 19:28

    收藏 张朦

    在新兴造车势力蓬勃发展的新能源市场中,全新BMW i3再一次向我们展示了传统汽车厂商的造车功底。

    导语

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    早在1972年的慕尼黑奥运会上,宝马就基于3系前身BMW 1602,推出了首款BMW纯电动车型BMW 1602e,第一次将电动化产品放在了世界的舞台上。在这之后,宝马对于电动化领域的探索,始终没有停滞。伴随着当下新能源浪潮的来临,宝马推出了创新式的代表作,无论是小巧的都市精灵BMW i3,抑或是插电混动跑车BMW i8,都宣告了宝马电动化转型的决心。

    今年3月底,宝马为中国消费者带来了全新BMW i3。有别于此前圆润的小家伙,在宝马最新的电动化产品命名谱系中,全新BMW i3对应的,正是燃油车领域宝马3系所处的位置。今天,笔者有幸对全新BMW i3进行了动态体验,包括道路试驾与场地试驾两个部分,借此我们也聊一聊全新BMW i3开起来的感受。想看全新BMW i3静态部分的读者也不用担心,此前我的同事已经对全新BMW i3进行了全面的静态解析,点击下方链接即可。

    ————《为电动细分市场填补空白 全新BMW i3大步走来》

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    底盘方面,运动化的装备是宝马的传统,全新BMW i3前后均采用了独立悬架,两侧前避震之间配备有横向拉杆,后桥还采用了带防倾杆的五连杆结构。与此同时,为应对电动化车型所带来的额外重量,全新BMW i3前后悬架均加入了创新液压减震技术,并且后轴还配备了自适应空气悬架。

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    制动上,全新BMW i3的刹车踏板依然保留了燃油车的调校方式,刹车力度可以进行很好的线性控制。而逐级可调的动能回收系统与刹车系统的联动,在全新BMW i3上也体现出了传统汽车大厂应有的水准,动能回收力度随着制动踏板的踩踏可进行均匀、线性的增加,并且在机械制动介入时,也不会带来明显的介入感觉。

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    另外,整车的隔音降噪水平也可以给到很高的分数,无论是风噪还是路噪都进行了很好的隔绝,只有在高速行驶时,微弱的风噪才会传入车内。至于动力总成,也并不会发出恼人的电机声。

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    说完日常道路行驶,我们也在专业的场地对全新BMW i3进行了更为激进的试驾。分为绕圆、绕桩、通过减速带、漂移等科目。

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    此外,由于不需要变速箱进行升档等多余的动作,电动化的全新BMW i3在漂移过程中的速度控制,相较燃油车更加游刃有余。而此时,车辆的悬架已压缩到极致,日常驾驶中的舒适取向不见了踪影,宝马所赋予的运动化功底得到了更为突出的展现,车辆在极限状态下,依然有着出色的动态表现。


    结语:通过实际体验来看,全新BMW i3整体表现确实是以舒适取向为主,在日常驾驶时这样的设定会让用车过程显得更为轻松惬意,柔软的悬架设定,完成度极高的动力与制动水平让一台四门家用轿车显得十分称职。要是偶尔想要撒点儿野,它也能满足你的需求。如若觉得全新BMW i3的动态表现不合心意,没关系,将门槛稍稍抬高,进口身份的全新BMW i4提供着更为强调运动化的实际表现。

    在新兴造车势力蓬勃发展的新能源市场中,全新BMW i3再一次向我们展示了传统汽车厂商的造车功底。无论是设计层面还是驾驶感受,你可以说全新BMW i3与燃油版3系的差异没有那么大,但不要忘了传统的燃油版3系已经做的足够好了。将一台重新打造的电动化全新BMW i3,做到与“标杆级”燃油车相同的高度,不是一件好事儿么。

    (图/文 网通社 张朦)
    文章标签: BMW 3系 宝马 i3 责任编辑:陆宏伟
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    宝马i3 询底价

    34.99万

    品牌:宝马

    级别:中型车

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