从C919到中国吉利 “中国品牌”时代要来了

 2022年12月9日必将是载入史册的一天，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。意味着历经几代人的努力，中国打破了长期由空客、波音两大海外飞机制造商的垄断局面，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

而就在12月7日，吉利汽车发布的最新销量数据显示，今年11月，其旗下各品牌共计售出约14.5万辆新车，同比增长7%；今年1~11月，吉利汽车累计销量约为128.7万辆，同比增长10%。

在大型民用客机以及乘用车的研发上，中国起步虽然落后了几十年，但如今，C919的多项性能指标都超过了空客A320与波音737，中国品牌吉利汽车在具体产品上也全面看齐甚至超越了西方百年汽车品牌。

国际认可“中国造”，实力担当全球硬通货

吉利汽车官方公布的数据，集团海外出口量在11月达到了18633辆，同比增长约43%。吉利集团在中东区域市场终端销量同比增长40%；亚太区域市场终端销量同比增长31%；拉美区域市场终端销量同比增长64%；非洲区域市场终端销量同比增长44%；此外，1-11月几何C车型在以色列EV市场市占率达到24.3%。另外，领克01 PHEV首批400台车型出海以色列，进一步丰富吉利在海外新能源的产品矩阵。

据中国汽车工业协会的统计，今年前10个月，我国汽车出口量达245.6万辆，同比增长54.1%，预计今年全年我国汽车出口将达到300万辆。超越德国成为世界第二大汽车出口国，距离全球第一不远了。正是像吉利汽车这样的中国汽车品牌，在全球市场的当红战绩，确定了全球硬通货的实力担当，进一步为人民币国际化夯实架构基础。

用时间打造的竞争力，才是中国品牌的核心竞争力

“优秀产品的本质就是时间积累的问题，试图用捷径，反而会遇到一些大问题，首先是确保车辆的硬件基础，现阶段我们看到的吉利技术产品，其实在五六年前就已经布局开始做了。”吉利汽车销售公司相关高层和网通社交流时表示：“用时间打造的竞争力，才是中国品牌的核心竞争力。”

以吉利新能源为例，11月，新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量达到34642辆，环比增长超11%。1-11月，集团新能源累计销量达284177辆。这样的成绩还没有任何一家新势力车企超越，在小编看来，吉利用时间打造的壁垒显现出强大的核心竞争力。

多赛道布局的吉利，加速智能电气化转型

现阶段很多国产品牌才开始做的高端化布局，吉利已经初现成绩，像领克、极氪等品牌在各细分领域的勇敢开拓，用事实证明了“吉利造高端车一点问题都没有”，市场和消费者的反馈也给予了吉利足够的信心。

智能化领域，吉利几何牵手华为，几何两款新品G6/M6正式上市，全系标配基于HarmonyOS开发的超电智能座舱，两大行业“尖子生”跨领域协作，让主流用户触及“智能天花板”，打造纯电市场同级最优解。

开拓高端智能纯电动赛道，全球首款原生纯电豪华MPV极氪009作为极氪的第二款产品已正式发布，极氪009将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全以及跑车的卓越操控融为一体，带领六座大型豪华车领域进入了智能电动时代。

此外，极氪为全球知名无人驾驶技术公司Waymo开发的定制车型已在美国正式亮相，该车基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造，将于2024年具备量产条件。浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。

吉利汽车旗下全新换电出行品牌睿蓝，以“开创新能源时代换电新格局”为愿景，塑造代际优势感知，倡导换电出行生活方式。今年年初刚刚成立的品牌，11月销量达到了7355辆，环比增长超26%。11月4日，“可充可换大SUV引领者”睿蓝9正式开启全球预售，创始版预售价19.98万元。睿蓝9基于GBRC水晶架构打造，搭载可充可换的胶囊电池，胶囊电池续航里程可以覆盖300-700公里，并经过了一百多项性能及可靠性测试，具备长循环寿命、高能量密度和高安全性三大特征。

 结语：中国品牌的向上，绝不只是销量向上，更多的是技术、产品、品牌的集体向上。从C919交付到中国汽车品牌“走出去”，这是一条艰难的路，但这是必须要走的路，有体量，有销量，体系自然会跟上。以吉利为代表的中国品牌已经完成了“量变”，正在开始全面向“质变”努力。