日产普及7速CVT变速箱 7款车型陆续搭载

来源：网通社原创 2014-08-12 07:00

陈亮

鉴于全新一代奇骏所采用的新7速手自一体Xtronic CVT无级变速器，使得该车燃油经济性最高提升了近20%，因此，日产将对目前所使用的普通CVT变速箱“升级”成为模拟7速CVT变速箱。近日，网通社从Automotive News了解到：日产将逐步普及新款CVT变速箱，未来有包括轩逸在内的7款车型将陆续搭载。

导语

事实上，CVT变速箱相对于传统的手动或者手自一体变速箱而言，会有更高的燃油经济性。不过从另一方面来讲，由于CVT变速箱操作起来过于平顺，少了换挡加速时过渡所带来的驾驶体验，从而使得该车的操控性能大打折扣。据日产北美区产品经理John Curl称，日产在汽车行业里属于CVT技术的应用领跑者，并且将对目前的技术进行改进。7速手自一体Xtronic CVT无级变速器的应用不仅拥有更好的燃油经济表现，同时又能如操作7速手自一体变速箱一样，获得更好的驾驶乐趣。

目前，日产旗下已有三款车型率先匹配带7速换挡模式的CVT变速箱，分别是天籁、天籁公爵和奇骏，不过天籁和天籁公爵均采用的是带七速拨片换挡模式，而新一代奇骏采用的是7速手自一体模式。值得一提的是，新一代奇骏百公里综合油耗与老款相比较而言有了进一步的下降，百公里综合油耗从8.8L下降至了7.1L，最大幅度降低了近20%，这或是日产普及带7速模式的根本原因之一。

日产与丰田作为日系车前两大品牌，竞争领域十分广泛，变速箱方面自然也不例外。丰田此前专为中国市场研发了模拟8速的CVT变速箱，搭载该变速箱的卡罗拉和雷凌已先后上市，为进一步降低成本，丰田还将该款变速箱进行了国产，丰田负责卡罗拉以及雷凌设计的总工程师安井慎一曾表示：“CVT最大的特点就是省油，但是有一个缺憾就是加速的时候非常平稳，没有换挡的感觉，8速CVT最大的优势不仅仅能够更快的加速，同时还有换挡的感觉，因此有更多的驾驶乐趣。”日产普及模拟7速的CVT变速箱或主要就是应对丰田而做出的调整。(网通社 2014年8月12日)