新潮与老派的邂逅 英伦汽车经典永不消逝

一片茫茫荒野上，某天忽然来了两位客人。其中一位衣着古板而庄重，看起来岁数不小了，虽然走不快，但是坎坷崎岖的路面在他眼中却如履平地；另一位有着前卫而鲜艳的打扮，年轻而充满活力，需要试探着去通过沟沟坎坎，但是在平坦的路面上却健步如飞。 

从任何角度看，两个人似乎都找不到丝毫共同点，然而当他俩走到一起的时候，看起来却竟然毫无违和感，甚至某些时刻让人觉得像是一家人那般。这是怎么回事？

                           撰文/王帅，摄影/黄钊

血统与荣耀

老头儿上下打量了一番对面的来者，皱起眉头问道：“嘿，年轻人，你是不是走错地方了？”

年轻人望着老头儿的眼睛反问：“没有啊，为什么大叔你能来这里我就不能来？”

老头儿骄傲地指了指自己身上结实的肌肉说：“这里可不是年轻人胡闹的地方，你有我这样的身板吗？”

年轻人撅起嘴回应道：“你看我个子也不矮啊，虽然平时主要在城市里，但我同样敢来这里挑战自我。”

老头儿拍拍笔挺的衣服上的灰尘，继续提出质疑：“来这里应该穿成这样，我们英国人最讲究按场合穿衣了。”

年轻人摊开双手，边展示自己漂亮的衣服边说：“英伦不意味着就是古板守旧，英国血统也可以像我这样时尚。”

老头儿听到这里忽然瞪大了双眼，他半信半疑地问：“你也是英国血统？”

年轻人笑了，他拿出一本家族史递给老头儿：“当然，而且咱俩还是亲戚呢好吗！”

没错，他们之所以站在一起的画面看着如此和谐，是因为两人拥有同一家族的血统，老头儿的名字叫路虎卫士，而年轻人的名字叫名爵锐腾。

两个人血统的渊源，要追溯到上世纪的60年代。路虎家族起源于1877年的罗孚（Rover）品牌，而名爵则起源于1910年的Morris Garages（MG）。在英国汽车辉煌的年代，两大品牌都曾经创造了无数令人赞叹的杰作，而伴随着英国汽车的沉浮，两家企业都开始了易主和流浪的历史。1966年Rover并入英国利兰汽车公司（Leyland），两年后，MG也被并入利兰旗下，两个品牌拥有了共同的家族。不过此后利兰汽车的经营也并不理想，1994年德国宝马接管了路虎品牌，尽管2000年Rover和MG又共同成立了MG-Rover汽车公司，但依旧未能在英国汽车的逆势中突围，最终无奈破产。

曾经共同的家族血统给了路虎卫士和名爵锐腾某些基因上的共鸣，而因为时光和经历不同的雕琢，两人又有了两种看起来完全不同的性格：虽然被印度塔塔集团收购，但路虎更多保留了传统而经典的英伦气质，作为史上第一台路虎车型，诞生于1948年的卫士前身LAND ROVER更是这种复古英伦气质的典型代表。虽然卫士车型最近一次改款在2007年，但其基本框架仍然来源于1990款的Defender，所以无论外观还是内饰都有着强烈的上世纪八九十年代的印记。而同样源自英国的MG品牌2005年被来自中国的南汽集团收购，取了个中文名叫名爵，后来又随着上汽并购南汽而归入上汽集团麾下。经过了10年“中英混血”的发展，名爵如今成为了新英伦潮流的典型代表，锐腾（GS）就是它的杰出代表，不古板守旧，甚至有些前卫和夸张，现代化电子设备齐全，而且拥有了一个异禀的天赋——8秒破百。

阳光很好，透过云层洒在老头儿和年轻人的脸上，两人相视而笑。来自同一个家族，坎坷跨越了近半个世纪，一个拥有了印度姻缘，一个加入了中国家庭，本来生活轨迹再无干系的两人，在这样一个安然的时光里邂逅，心潮澎湃地共享一场下午茶，那画面太美到不敢看。

身材与品位

一番叙旧之后，两人又聊起了各自的现状。老头儿再看年轻人的外貌和打扮时已经没了敌意，他充满好奇地问：“你们年轻人是怎么开创这种穿衣风格的？”

年轻人回答道：“这是中英设计团队联合开发的，最抢眼的流面切割参考的是英式新锐设计的棱面美学，要的就是‘高性能’的感觉，要在每一处细节上都力求展现速度与力量的完美融合，整个视觉效果要充满律动感。”

老头儿忍不住赞扬：“这种风格跟你身材很匹配，你的腰线挺性感的，颇有点人鱼线的味道，屁股很翘，尾部向上提拉这种感觉在我们那个时代只有跑车才会有。”

年轻人谦虚地说：“虽然我们很喜欢赶潮流，但我们的装扮更适合游走在城市，有时候看到你们这种身材和衣着，才更深刻地体会到什么叫做永恒的经典。”

老头儿兴奋了起来，他不无自豪地说：“没错，也许现在有人觉得我的样子太老旧了，但我仍然觉得这才是越野车最应该有的样子，古典、硬朗，无论任何恶劣的环境下，看到我们的第一眼就仿佛拥有了无限的安全感。不像现在某些SUV，虽然也是大块头，但装扮过于花哨和娘炮，总是试图用时髦的外表来掩盖疲软的性格……呃，我不是在说你啊……”

年轻人觉得稍微有点不自在，他回应说：“我们尊重硬派经典，但不代表只有这一种方式才能成就经典嘛。而且现在时代不同了，我们不仅外表时尚，而且我们内在也完全与当今接轨。不信你看，我身上还有这些先进装备——炮筒式可变背光竞速仪表，主流品位的中控面板和集成按键，尤其是这个，全新inkaNet4.0智能网络行车系统，各种互动功能几乎都能满足，不像您，似乎只能听听收音机……”

老头儿看了看自己的装备，的确算不上先进，甚至有些粗糙，但他并不打算放下那份英国人的骄傲：“我是为越野而生的，要那么多花里胡哨的功能有什么用。对我来说就是一切实用至上，你看我这些按键，虽然有那么点儿粗糙，但是每个都很大，间距也够远，不管你越野的时候颠簸成什么样都不至于按错……”

对于设计和风格这件事，确实是个仁者见仁的事情。喜欢锐腾的人，或许会觉得卫士过于老派和陈旧，外观内饰粗糙到不忍直视，亲和力比较差，恨不得抚摸一下就能被剥落的漆皮或者裸露的螺丝划到手，满满的爱瞬间就能洒一地。喜欢卫士的人，或许又会觉得锐腾过于浮躁和夸张，如果把卫士比作工业时代充满诚意的手工产品，那么锐腾则像是互联网时代流水线下来的大型玩具。

一个是老派英伦绅士，一个是时尚英伦新锐，他们也可以一起喝下午茶和品糕点，但聊起什么是好身材、什么是真正的时尚，却仿若隔着深深的代沟，很难真正达成一致。

力量与天赋

吃饱喝足，眼瞅着太阳就快落山了，两人聊得也有些口干舌燥，年轻人提议说：“不如我们来活动一下筋骨吧？”

老头儿对这个提议点了赞：“太好了，反正聊起打扮这件事还是有代沟，争论不出个所以然，那我们来点实力说话的，一起撒开了跑跑吧。”

说到这里，两人都开始跃跃欲试起来。经过友好协商，最终选定了一条又有沟壑又有坦途的综合路线。夕阳映得荒野上一片通红，两个人的脸上也被这种红包围了，就像心中各自燃烧的那团不服输的火焰。此刻或许只有一句中式英语最能概括他们较劲的内心吧——You can you UP，no can no BB！

伴随着一声“GO”的口令，两人奋力奔跑了起来。初段是一片较为平坦的路面，这正是锐腾喜欢的。8秒破百绝非只是一句官方口号，MGE 2.0T涡轮增压直喷发动机，配合TST 6挡油冷双离合自动变速箱，最大功率123千瓦，最大扭矩350牛  米，让它一启动就占据了绝对的先机。而此时的卫士，只能吭哧吭哧跟在后面苦苦追赶，2.4升机械增压柴油发动机与6挡手动变速箱配合，虽然最大扭矩达到360牛  米，但是最大动力只有90千瓦，就算奋力踩油门，也很难突破140公里的时速。

年轻人回头望着老头儿得意地喊：“大叔，不服老不行吧！”

老头儿边喘着粗气边回应道：“别高兴得太早，前面路段有你受的！”很快，锐腾就来到了千沟万壑的越野路段。作为城市SUV，虽然它也有一定的通过性，四驱版也可以战胜一些复杂路面，但如果沟坎过多或者路面松软，它就着实需要小心了。尤其是前驱版，客观地说通过性确实比较一般，在沟壑路面上的通过性，基本也就相当于一个底盘抬高了的前驱轿车。

当年轻人略显紧张地试探一个又一个的沟坎时，老头儿已经从后面追了上来。面对这些沟坎，他堪称变态的身体素质完全体现了出来，无论是很高的隆起还是很深的凹陷，对他来说几乎都如履平地。这片充满艰险的道路成了他的乐园，无需试探，甚至无需减速，轰着油门唱着歌，在年轻人还在努力探路的时候，老头儿已然“轻舟已过万重山”……

当夕阳彻底沉入地平线下，一轮明月挂上了枝头。经历了一天的探讨和较量，两个人都对彼此有了更新的了解。年轻人意识到，老头儿并不是应该被送进博物馆了，他身上所代表的那种硬派英伦气质，并不会因为时光的流逝而褪色；而老头儿也意识到，大块头并不一定只有一种定义，可以是纯粹越野车，也可以是充满创新精神的城市SUV，年轻人并不只意味着浅薄和浮躁，同样意味着激情和创新。

这两位英伦亲戚的故事，还将长久地继续下去。