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: 一品视野 | “黑公关”或只是冰山一角，吉利品牌在作茧自缚？

备受关注的自主品牌车企“黑公关”事件，似乎仍在发酵。日前，长城、奇瑞等八家车企共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，共同促进行业自律。耐人寻味的是，联盟中并没有处于舆论漩涡的吉利。今年10月中旬，网上一张“吉利汽车公关5群”的微信消息截图引发网友热议，大意是“吉利”组织水军，抹黑以长城等其他竞争对手。一石激起千层浪，随后吉利公开辟谣，长城、奇瑞、陆风等自主车企也都公开发声，谴责和抵制“黑公关”。

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: “黑公关”风波的几大教训（1）

轰动车圈的“黑公关”风波持续发酵，10月29日，8家中国车企共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，来应对“黑公关”和“黑媒体”，联盟成员包括长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车和东南汽车，但没有吉利；同日，浙江杭州滨江公安分局发布警情通报称，自2018年10月23日接到报案后，滨江警方已于次日将在网上以“吉利公关经理”、“吉利汽车公关分群5”的名义编造、散布虚假信息的嫌疑人宁某抓获；另据经济观察报报道，陆风汽车是“中国汽车行业自律联盟”成员之一，它的一位高管在个人朋友圈再度指出“有企业贼喊捉贼”（参见《八车企成立反黑公关联盟有高管暗讽吉利“贼喊捉贼”》）。这场风波显然具备了入选各类汽车媒体2018年汽车业十大资讯的资格，而且有愈演愈烈之势。从车企公关角度看，有的当事人在这场风暴中的表现有不少值得争议之处，将为业界留下值得借鉴的经验教训。

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最近几天，汽车圈关于“网络水军”、“黑公关”的话题持续发酵，吵得不亦乐乎。长城汽车和吉利汽车分别到当地公安部门报警立案，借助司法力量打击“黑公关”，维护企业的合法权益和品牌形象。

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