12月美国新车销量(包含通用预测值的速报值)创12月历史销量第二高，同比增长1.5%达1,627,481辆。1-12月美国市场累计销量创历史第四高，同比增长0.3%达17,274,250辆。从各车种销量来看，轻卡销量同比增长7.2%(全年同比增长8.0%)，乘用车销量同比下降10.5%(全年同比下降13.1%)。
导语2018年中国汽车市场销量达2808万辆，同比下降2.76%，美国作为全球第二大市场，是大部分汽车厂家除中国之外的必争之地，它的市场表现如何，通过对比我们能看到以下几点不同，例如：中国车市出现28年来首次负增长，美国市场呈现微增长；中国SUV市场份额下滑，以皮卡和SUV为代表的轻卡车型在美国份额增至69%；在中国跌幅达37%的福特，却连续9年获美国市场冠军；而在中国“受宠”多年的大众汽车在美国市场只能屈居14位。接下来，网通社将通过分析2018年各项销量数据，进一步了解美国市场的消费习惯、市场走势以及产品结构的布局。
销量微增，轻卡市场占比增至69%
| 2018年美国轻型车市场销量 | |||
|---|---|---|---|
| 类别 | 全年销量（万辆） | 所占市场份额 | 同比增长率 |
| 乘用车 | 536 | 31% | -13.1% |
| 轻卡（皮卡+SUV） | 1,197 | 69% | 7.7％ |
| 合计： | 1,733 | 100% | 0.6% |
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制表：网通社 Internet Info Agency ※注：数据来源美国汽车资讯数据中心 |
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根据数据显示，2018年美国轻型车市场销量达到17,334,481辆，实现0.6%的小幅增长。这一成绩的公布几乎超出所有业内人士此前的市场预测，创下有史以来美国轻型车市场销量的第四高。
其中，轻卡（包含皮卡和SUV）销量达到1197万辆，同比增长7.7%，在美国轻型车市场的所占份额更是达到了69%；相比之下，乘用车市场的表现略显惨淡，2018年共销售新车536万辆，且接近1958年的最低销量，在市场中的份额占比也从2017年的36%降至31%。另外，电动车在美国市场有不错的表现，全年累计销量达358,645辆，较2017年激增80%。
福特汽车连续9年获美国市场单品牌销量冠军
| 2018年美国市场企业销量TOP 5 | ||
|---|---|---|
| 车企 | 全年销量（辆） | 同比增长率 |
| 通用 | 2,951,200 | -1.6% |
| 福特 | 2,485,222 | -3.5% |
| 丰田 | 2,426,674 | -0.3% |
| 菲亚特克莱斯勒 | 2,235,204 | 8.5% |
| 本田 | 1,604,828 | -2.2% |
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制表：网通社 Internet Info Agency ※注：数据来源美国汽车资讯数据中心 |
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从车企角度来说，通用、福特和菲亚特克莱斯勒依旧是美国本土汽车的三巨头，在2018年的销量排名中分别位列第一、第二和第四，此外出现在前5当中的分别是丰田、本田两大日本车企。
通用过去一年共累计销售新车295万辆，同比下降1.6%；其中轿车销量大幅下滑21%，而轻卡实现2.4%的微增。福特以248.5万辆位居第二，同比下滑3.5%；菲亚特克莱斯勒是排名前五中唯一实现增长的企业，得益于Jeep、Ram以及道奇三品牌良好的市场表现，菲亚特克莱斯勒的累计销量较2017年实现8.5%的增长，至223.5万辆。
位居第三的丰田汽车2018年在美国累计销量小幅下滑0.3%，其中丰田轿车需求量大跌12%，轻卡交付量上涨7.9%。本田汽车在美国累计销售160.5万辆，同比下滑2.2%，但讴歌品牌增长明显。
| 2018年美国市场品牌销量TOP 10 | ||
|---|---|---|
| 车企 | 全年销量（辆） | 同比增长率 |
| 福特 | 2,381,635 | -3.3％ |
| 丰田 | 2,128,357 | 0％ |
| 雪佛兰 | 2,048,792 | -1.4％ |
| 本田 | 1,445,894 | -2.8% |
| 日产 | 1,344,597 | -6.6% |
| Jeep | 973,227 | 17.5％ |
| 斯巴鲁 | 680,135 | 4.9％ |
| 现代 | 667,633 | 0.4% |
| Ram | 597,368 | 7.3% |
| 起亚 | 589,673 | 0.0% |
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制表：网通社 Internet Info Agency ※注：数据来源美国汽车资讯数据中心 |
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从品牌角度，我们重点看几个跟中国市场表现差异较大的品牌。不同于在华销量持续下滑，福特在美国连续9年获品牌销量冠军，2018年共销售238万辆，其中F系列作为销量主力首次突破90万辆。雪佛兰在美国销量排行榜中位列第三，2018年共销售204.9万辆，是别克品牌销量的两倍之多，贡献了通用集团近70%的销量，这一点与中国市场恰恰相反。
在中国存在感较弱的斯巴鲁在美国市场挺进第七，累计销售新车68万辆，同比增长5%。另外，现代和起亚两大韩系品牌在美国也进入前十，获得不错的市场表现。更意外的是，在中国市场地位稳固的大众汽车在美国排名却在第14位。
皮卡一直是真爱
| 2018年美国新车销量Top 10 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 全年销量（辆） | 同比增长率 |
| 福特F系 | 909,330 | 1.4% |
| 雪佛兰Silverado | 585,864 | 0.0% |
| 道奇Ram | 536,980 | 7.2% |
| 丰田RAV4 | 427,168 | 4.8% |
| 日产Rogue | 412,110 | 2.1% |
| 本田CR-V | 379,013 | 0.3% |
| 丰田凯美瑞 | 343,439 | -11.3% |
| 雪佛兰探界者 | 332,284 | 14.4% |
| 本田思域 | 325,760 | -13.7% |
| 本田雅阁 | 291,071 | -9.8% |
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制表：网通社 Internet Info Agency ※注：数据来源美国汽车资讯数据中心 |
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销量排名前十车型中，福特F系、雪佛兰Silverado、道奇Ram皮卡车型位列前三，其中增幅最大的是Ram，为7.2%；其次是日系品牌的三款紧凑型SUV；即使美国市场的轿车份额被不断挤压，但凯美瑞、思域、雅阁等日系轿车也进入前十，在美国获得不错的市场表现。
电动车市场增幅达80%
| 2018年美国电动车销量Top 10 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 全年销量（辆） | 市场份额占比 |
| 特斯拉Model 3 | 139,513 | 39% |
| 丰田普锐斯Prime | 27,595 | 8% |
| 特斯拉Model X | 24,900 | 7% |
| 特斯拉Model S | 24,781 | 7% |
| 雪佛兰Volt | 18,306 | 5% |
| 本田Clarity PHEV | 18,194 | 5% |
| 雪佛兰Bolt | 18,019 | 5% |
| 日产聆风 | 14,715 | 4% |
| 宝马530e | 8,664 | 2% |
| 福特福克斯Electric | 8,074 | 2% |
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制表：网通社 Internet Info Agency ※注：数据来源EV Sales网站 |
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美国市场电动车的激增主要归功于特斯拉Model 3交付量的大幅提升，2018年Model 3在美国市场累销达139,513辆，占据39%的市场份额，成为美国最畅销电动车，另外，Model X和Model S分别位列第三和第四，两车销量总和在电动车市场中的份额占比达到14%。位居第二的是丰田普锐斯Prime，2018年的累计销量为27,595辆，较2017年实现31%的增长。
整体来说，特斯拉荣登美国2018年最畅销电动车品牌，所占市场份额达53%；雪佛兰以10%的市场份额位列第二；丰田凭借8%的市场份额打败宝马跻入前三甲。虽然中国目前是全球最大的电动车市场，但相比之下，美国电动车市场的发展更为均衡，产品结构更加合理。
写在最后：无论是从产品结构、新能源市场发展现状以及消费需求，中美两大市场截然不同，这其中的差异或是受道路环境、用车习惯、用户喜好以及汽车文化的不同所形成的。中美作为全球最重要的两大汽车市场，完全不同的消费习惯和用车需求，更加说明跨国企业在面对不同市场时，需针对本土情况做出不同的战略决策和市场预判。包括目前正在“走出去”的中国车企，了解当地消费需求，掌握市场走势，才能逐步实现立足于国际市场。（图/文 网通社 王静亚）
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