外修于“形”内修于“心”试驾长安汽车全新CS95

动力方面长安全新CS95搭载的还是那台蓝鲸2.0TGDI发动机最大171千瓦，最大扭矩为360牛米，虽然从功率和扭矩上看，全新的CS95与老款并无差别，但是工程师对这台发动机进行了优化，现在它可以符合严苛的国6B排放标准了。一般厂家为了让发动机符合国6B的排放标准都会降低发动机的功率和扭矩，从这点看来长安还是很厚道的。

在时速30km/h以上时来一脚地板油，这台发动机就会启动超增压模式，爆发出的扭矩超过正常峰值扭矩达到380牛米。动力充沛随叫随到，如果想超车的话把油门踩到底就可以了。

这台爱信6AT是偏舒适的调校，它并不会揣度你的心思积极的去降挡。它的总体表现以舒适平顺为前提升挡比较积极，降挡相对慢一点，在D挡的模式下油门踩下三分之二后才能迫使变速箱为你降挡，在平顺性上表现的比较突出，齿比较为绵密换挡平顺，切换成sport模式后这种情况就会有所缓解。

ECO和Normal 模式的差别不是很明显，这两个模式下车是最好开的状态，油门灵敏度适中，想要超车就深踩油门，转速攀升较快变速箱降挡比较积极。Sport模式下变速箱降挡变的相对积极且不愿升挡，而且升挡时会有顿挫感。这个模式可以用来超车或者偶尔娱乐一下，但是在日常驾驶会感觉很累。

噪音控制和滤震是我对长安全新CS95较为满意的地方，噪音控制的不错，一般我们会担心后排要比前排噪音更大，而CS95的后排噪音会比前排更小，由于离发动机的距离更远所以后排相比前排发动机噪音会小很多，总体很安静。滤震方面前后排是同一水平，不管是稀碎的搓板路还是较大的减速带CS95都有不错的过滤效果，有一定的悬浮感。

长安全新CS95与老款一样采用了博格华纳NexTrac 智能四驱系统，通过四轮电子限滑和多片离合器式限滑差速器来控制打滑车轮，老款CS95在滑轮组实验中拥有单轮脱困的能力，想必全新CS95也不会差。

总结：本次改款后长安全新CS95可以说是对老款车型的全面升级，不仅解决了老款车型令人诟病的外观与内饰，而且像车机系统更新和发动机的排放提升这种内在同样有着不小的改变。这些提升让CS95从原来不修边幅的糙汉子，变成今天内外兼修的型男。至于16到21万元的价格区间也是同级正常水平，经过改款我认为长安全新CS95已变成同级最有竞争力的产品之一，期待它的销量。（图/文/摄 网通社 王亚捷）