关于日常驾驶的部分介绍完，下面简单回顾一下这台车的外观，压燃的CX-30其实在外观方面和普通版的区别并不大，厂家并没有刻意宣传它这个特色。以往在给大家展示马自达车型外观的时候通常都是“魂动红”配色，这个颜色确实有马自达的特色，但是泛用性确实不如其它高，对于购买CX-30的消费者来说，白色又太过普通，此次的试驾车选用的“晶钻蓝”配色也是一个不错的选择，“蓝”的很高级。
不难看出，压燃马自达CX-30依旧带来了精致的感觉，采用魂动设计的车身很难找到一处锋利的线条，但是它依然让人觉得攻击性十足，大灯和尾灯灯腔内部的圆环构造模拟出生物“瞳孔”的效果，更有生命力。
无论是储物空间还是乘坐空间，CX-30的表现虽然谈不上出类拔萃，但是应对日常使用也是足够了，而且它的目标用户群体也不是看中空间表现的人，我们还是要把重点放在驾驶乐趣层面上。
编辑点评：
马自达的执着是值得尊敬的，在驾驶层面和技术革新这两个方向上确实没让我们失望过，这也是马自达能够一枝独秀的原因。压燃发动机的到来确实把动力表现提高了一些，这让坚持自吸的车迷终于有了和涡轮增压车型一较高下的底气，相对的，油品的提高完全在能够接受的范围。唯一成为门槛的就是压燃版车型的售价了，如果能够适当减配一些，推出多款搭载压燃发动机的车型，会有更多车迷“迷途知返”，重回自然吸气的怀抱。
（图/文 网通社 刘可）
王啸辰
2020年10月10日
刘可
2020年09月24日
石瑞
2020年09月04日
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