艰难更显勇毅 奇瑞硬核的2020

“艰难方显勇毅，磨砺始得玉成”

全年销售73万台、达成累计905万辆销售的历史新坐标。其中，奇瑞汽车全年销量达到44.9万，同比增长8.6%；出口连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，这是奇瑞集团2020年交出的市场答案，在刻苦铭心的2020年，这组数字也镌刻了特殊的意义。疫情如果是沧海横流中的一粒灰，但对于每一个车企来说都更像是一座山。尽管从下半年开始，整个汽车行业开始进入复苏期，市场释放出明显的积极信号，可想要逆势向前绝非易事。目前市场排名前十的主机厂中，实现正向增长的仅占四席。各大车企一边在反思中求进，一边在适应中求新，每一个努力奋斗的参与者都在为了“活下去”的原始本能而拼尽全力。

惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃行，才弥足珍贵。那些久经周期震荡的人，反而从容警觉，适时地抓住危机，越是面对不确定性，越能清晰地认识自己，做出判断。在2020年经济和汽车市场整体下行的大背景下，奇瑞汽车全年销量能够跑赢大势，主要得益于通过战略转型，不断完善体系建设，实现了产品、渠道、品牌的全面突破，在快速变化的汽车市场中抢得先机。

以“大单品策略”拥抱汽车产品价值核心 

奇瑞有能力实施“大单品策略”，并取得明显成效，是通过拓展产品宽度和更精准化的产品定位，将核心优势集聚单点，在消费者认知中做到“一厘米宽，一公里深”。自2018年至今，奇瑞通过瑞虎8与瑞虎8 PLUS形成SUV双旗舰矩阵，其中全新一代瑞虎8通过搭载“中国心”十佳发动机1.6TGDI以满足对动力性能有更高需求的消费群体，并通过硬核品质验证、大规模用户体验和跨界联合行动，将搭载“最强中国芯”的的产品实力和“技术奇瑞”的品牌魅力，深入到国人心中。

在今年的SUV市场，有着全面均衡布局的大众以及几个美系品牌，或因产品迭代慢而停止增长，或因没有强点车型导致无法被市场记住。

所以，如果仅仅强调全面均衡布局的SUV家族理念，而不重点突出其中某款明星SUV车型，在消费者认知中没有明显的记忆点，整个SUV矩阵也会出现大而不强的局面。更好的做法，是通过某一强势SUV车型以点带面，让重点车型的影响力辐射到其它车型上，先有深刻的产品认知烙印，再逐步形成品牌烙印。

从11月份开始，奇瑞还将“大单品策略”延伸到轿车领域，新推出的一款集全球品质、智能科技、越级舒适为一体的“全球优选品质家轿”——艾瑞泽5 PLUS，使得艾瑞泽系列产品市场竞争力大幅提升，11月销量达到了8803辆，环比增长11.2%，艾瑞泽5 PLUS在12月15日正式上市后，十多天销量就超过5000辆。

想要迈向未来，核心技术就要“顶天立地”

在核心技术创新方面，尹同跃希望奇瑞能够做到“顶天立地”。“立地”就是把基础夯实，把传统汽车做实、做透；“顶天”就是要抢占未来出行发展趋势制高点，在智能网联、自动驾驶等前瞻技术领域持续创新，做到行业领先。

2020年但凡精进而有实力的车企，都在寻找各自的突破口，吉利、长安、长城纷纷发布模块化新架构，自主品牌开启了新一轮竞争。在这场竞争中，“平台化造车”成为车企竞争的关键。今年以来，长城发布柠檬与坦克平台、吉利发布SEA浩瀚架构、奔腾发布无限方程FMA架构、长安发布方舟架构、北汽发布IMC智能模块化架构。这一次架构之争轰鸣如海潮，海潮声中自主品牌拾级而上。命运像蛛网样裂开，大家各有轨迹。对于奇瑞来说，意志和路径无比清晰坚定。

发动机方面，目前，奇瑞已完成三代发动机研发，共开发了20余款发动机，先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。变速箱方面，奇瑞从2003年起就开始布局自主开发CVT技术。2013年，奇瑞汽车凭借自主研发的无级自动变速箱技术，填补了国产高端自动变速箱的空白。

平台技术方面，奇瑞现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发，平台化技术已达到行业先进水平，与业界形成差异化技术优势。得益于平台化技术的发展，使得奇瑞能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场，加快产品迭代，提升市场竞争力。

产品价值看体验，体验水平看智能，从国家政策导向、企业研发投入、用户决策权重上，智能化都是中国汽车产业发展的首要趋势。

自动驾驶技术方面，奇瑞推出自动驾驶的技术平台——“雄狮智驾”，目前，奇瑞L2+级自动驾驶车型已实现量产，到2025年将实现L4级高度自动驾驶技术。2019年，“奇瑞雄狮”开启北美公开路测，奇瑞成为全球第65家获得美国加州自动驾驶车辆测试许可的企业。

对于自主品牌而言，高端之路必须依靠技术创新。我们见证了诸多品牌在市场份额上的节节败退，随着车市销量持续下行，以及豪华、合资品牌下探，自主品牌生存压力越来越大。对于奇瑞来说，自主品牌突围之路应该尽可能另辟蹊径，布局主流合资品牌尚未完全发力的市场。奇瑞内部有一个“五层楼”的技术概念，第一层是燃油车；第二层是电动车；第三层是智能网联技术；第四层是自动驾驶技术；第五层是移动出行服务。通过这五层楼，为用户构建全方位的未来出行场景。

不按套路出牌的奇瑞最理解“守正出奇”

当欢喜交织着沉默，世界已不再温和。2020年的中国车市有“人民需要什么，五菱就造什么！”的快速响应，有车企高管纷纷上阵走进直播间的亲力亲为，当然也有退潮之下一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车的债务暴雷。当巨大变故袭来，经验成为包袱，清醒才有出路。下一轮汽车产品与市场新趋势之战率先在渠道层打响。

2020年，为了缓解疫情造成的压力，奇瑞不仅拿出6000万专项资金补贴经销商，帮助他们快速恢复，拓展市场。

基于对新消费群体、新营销形态的洞察，奇瑞一方面强化品牌与用户的“虚拟连接”，初步构建了包括“技术奇瑞大讲堂”、“真相实验室”、“奇妙知识局”等内容互动平台。另一方面，继续做实线下，通过“秘境探索”、“客户体验日”、 “艾瑞泽5 PLUS‘去中心化’发布会”等创新营销活动夯实线下体验。

在“客户体验日”上，奇瑞会安排公司的产品、研发、销售、服务等各模块负责人与客户一起畅所欲言，近距离聆听客户对奇瑞的产品以及服务等多方面的建议，充分展现了奇瑞汽车“以客户为中心”的理念。

2020年，越来越多看似不讲道理，不守规矩，不按套路，看似任性而为的营销方式，恰恰拉近品牌与用户的关系。守正出奇的背后是尊重规律，发展渠道新模式，构建以客户“互动体验”为中心的营销战略，品牌热度提升的同时，让销量跑赢大势。

“逆行者”的背影藏着获取行业裂变的先机

在这个“旧世界在崩塌，新世界还未命名”的特殊时刻，往往逆行者会率先获得裂变行业的机会。奇瑞的内生力来源于品质，而全价值则藏在每一个奇瑞的“出口故事”里。第一个故事是“反哺”。在今年疫情初始，奇瑞集团第一时间利用自己的全球渠道，不计企业经济得失采购抗疫物资。短短20多天，就发动各大海外基地和海外合作伙伴，采购了共计22.5万件紧急医用物资，驰援湖北、安徽等地抗疫一线，是国内疫情最严峻时期、最早向国内发回物资的中国企业之一。第二个故事是“逆行”，当国内疫情稳定，海外疫情扩散时，奇瑞集团又伸出援手，陆续向20余个国家和合作伙伴，“逆向”支援捐赠各类医用物资。

近年来奇瑞构建了从产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造、营销服务及体系质量的全生命周期质量管理体系，这位奇瑞出口带来最牢固的品质保障。

当对手不自觉的忽视“产品”这一基础，将其忽略为品牌的传播介质的时候，奇瑞却清醒的认识到，只有回归基本面，回归核心优势，才是品牌向上的根本之道。也正是因为奇瑞汽车不断强化有体系力支撑的品质力的时候，才保证了奇瑞汽车国际化不断迈向深化。

写在最后

喧嚣与繁华背面的默默付出与顽强进化是面对不确定性时代的可贵品质。回首2020年，对于奇瑞汽车来说，这是充满挑战的一年，也是战略转型势能全面释放的一年。面对新冠疫情突发和汽车市场下行的双重压力，奇瑞汽车在产品、渠道和品牌上都迎来了突破。河上没有桥还可以等待结冰，走过漫长的黑夜就是黎明。用正确的价值观做对的事情，守正出奇，不因逆境而动摇，不因短期波动而动作变形，始终把客户放在中心的奇瑞，于逆境中生，不断创造有意义的价值。