放在几年前，8-10万元的价格哪怕是购买自主品牌，也只能购买到小型SUV。而今天却能购买到紧凑级SUV，并且整体的产品力还相当出色。
导语
如果说2021年的网络关键词是什么，那么“内卷”这一词一定会当选其中，网络上一直盛传各行各业都在内卷，汽车行业也不例外。以自主品牌紧凑SUV市场为例，不仅售价已经下探到了8-10万元，在产品力上还都各显神通，比如我们今天要试驾的奇瑞瑞虎7超能版，仅仅8.69-11.19万元的价格就已经提供了让人惊讶的产品力。
熟悉自主品牌紧凑级SUV市场的消费者对瑞虎7这款热门车型一定不陌生，超能版尽管在2022款之前就已经有了，但在此次2022款中，超能版车型由此前的2款配置车型升级到了如今的5款。除了给予消费者更多的选择，配置上的增加也是此次2022款超能版的重要看点。
鲲鹏动力一直是瑞虎7较为突出的点，如今在2022款车型中，更是进一步优化。鲲鹏动力中的1.6T涡轮增压发动机的动力参数没有变，仍为最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，匹配7速双离合变速箱。但工信部公布的百公里油耗却有所降低，由此前的6.9L/100km降至6.6L/100km。
不过1.6T发动机并不是超能版车型的全部动力选项，在此次新款超能版中还新增了1.5T发动机，这台发动机最大功率115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm，匹配可模拟9速的CVT变速箱。
而我们此次试驾的车型为1.6T发动机的版本，以这台发动机的动力参数而言，它甚至已经超过了宝马的B48低功率2.0T发动机了，如此优异的参数来推动一台紧凑级SUV，简直是轻而易举。
官方给出的百公里加速时间仅为8.28秒，也能佐证这台车的动力有多么充沛，但实际给到驾驶者的感受呢？
不仅是降挡速度足够敏捷，这台7速双离合变速箱的升挡动作同样可以做到很轻柔，如果不是很仔细的去感受，车内乘员甚至是驾驶员都很难察觉到它的升挡动作。这样的变速箱表现完全可以与AT变速箱去媲美。
是说这套动力总成就没有缺陷吗？并不尽然，整体机械的运转细腻度还有待提升。同时过于轻快的动力表现让驾驶员在城市道路需要很细腻的控制油门才能避免车内有太过激烈的加速度G值产生。
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喻鑫
石瑞
王磊
