English

    当前位置: 网通社汽车 > 独家报道> 广汽埃安邱亮平车展专访

    广汽埃安邱亮平:陆续推出超10款Hyper新车型

    来源:网通社 原创 2022-12-31 21:34

    收藏 尹建伟

    要获得更高端的消费人群认可,拓展更广泛的年少有为消费群体。广汽埃安会陆续推出SUV、MPV等超10款Hyper新车型,进一步丰富Hyper高端阵营。

    导语

    2022广州车展期间,网通社邀请了广汽埃安新能源汽车股份有限公司品牌传播部部长邱亮平进行专访。在采访中邱亮平表示,Hyper是埃安的高端品牌,不仅会有搭载埃安重磅科技的全新系列产品,还会有单独的高端分网渠道,通过车城+商超等模式,首批建店预计超65家。

    网通社汽车

    网通社:埃安旗下车型现在销量都表现很好,为何会想在这个阶段推出Hyper GT?对高端市场的销售预期是否乐观?

    邱亮平:以往的埃安系列车型,在中高端已经拥有了50万车主,我们要获得更高端的消费人群认可,拓展更广泛的年少有为消费群体。对于高端市场,我们非常有信心。是对中国年轻人的信心,也是对埃安技术进步的信心,对资本市场的信心。

    90年代后生长的年少有为者们,拥有相对富裕的经济实力与生活追求,消费力充足,他们的市场就像是一座巨型金矿。长久以来,这个金矿被一些老牌豪华车企占据,像是保时捷或BBA。而在这两年,行业消费分析体现,年轻人对中国豪华品牌已经有了更强的接受度,更多的年轻人愿意购买中国人自己的豪华产品。

    新能源的迅速发展,也给了中国企业充分反击的力量。但在纯电赛道,没有两把刷子,是不配挖这个金矿的。Hyper GT的AEP 3.0平台比保时捷的纯电平台领先三代,星灵架构更是融合了中国航天的技术精髓。有这两者的加持,就如手握超级矿机,必然能在这个市场成为王者。有的车需要车标来刷存在感,有的车存在就是带感。

    网通社:Hyper GT的风阻系数仅为0.19Cd,这创造了行业的新高峰,请问是如何做到的?

    邱亮平:我们对低风阻的探索由来已久,2019年发布的概念车ENO.146就拥有全球最低概念车风阻0.146。今年9月份发布的Hyper SSR, 我们再次推出了一款融合极致气动性能的超跑。在这种追求下,我们为Hyper GT并创造了“风生水起”的设计理念,并且与空气动力学团队联合调校,把优秀的气动性融入性感的新能源形体中。

    比如:高能液钛车身:外观低趴流畅,车身轮廓简洁,宛如飓风之中高速流动的液态金属水滴,不仅造型上凸显新能源的纯粹优雅,还能有效减小迎风面积、降低风阻。前脸风刃格栅日常行驶时格栅关闭,降低风阻;高速行驶时会自动打开,气流引导散热。此外,隐藏式门把手,超低风阻轮毂等设计可以系统性减低风阻,我们还特别设计了三段式风隐尾翼,提供一定程度的下压力,使车辆在迎风高速行驶时车身更稳。

    网通社:Hyper GT如何做到四秒级加速?

    邱亮平:Hyper GT由中国超跑Hyper SSR的原班人马倾力打造。Hyper SSR 能做到四驱百公里加速1.9s,Hyper GT实现后驱4秒级并不难。具体来说,首先是进行了车身轻量化,以及优化了风阻系数:采用了高强钢、铝合金等轻量化材料;拥有隐藏式门把手、承载式车身以及平整的底盘设计,同时风刃格栅等设计也能有效降低风阻;最终实现0.19x Cd的超低风阻;风隐尾翼提升下压力,助力行驶稳定性;同时,Hyper品牌还搭载了埃安全新一代纯电专属平台AEP3.0,借鉴了超跑式车身布局,对车身进行分析优化从而实现零件重量、数量、结构优化等等,使得Hyper GT的动力得到效益最大化。

    此外还引入了AEP 3.0下的诸多黑科技:超跑级电驱技术,让电机始终可以处于最高效的运转区间,提升起步扭矩的同时也降低能量损耗。AICS智能底盘系统下的VDC2.0和扭矩信号传输技术:Hyper GT能以全球最高的感知灵敏度,感知地面附着力的变化,将预判风险的时间缩到最短。我们独家应用了业内最先进的VDC2.0技术,并创造性地将DMC动态扭矩控制单元集成到了DCU电机驱动模块之中,让扭矩信号传递时间从100毫秒降低到了7-8毫秒,效率提升超过10倍,以全球最快的扭矩调整速度,在起步时完成顶尖的“瞬时反应”,大幅降低打滑现。这赋予车辆在任何路况下起步的绝佳表现。

    大空间、长续航、高安全的需求,在埃安AEP2.0的时代就已经实现了。埃安致力于为用户提供世界级、极致、个性的产品和服务。在AEP3.0时代,我们更希望让用户能感受到在出行的基础需求外,可以有更富有乐趣、更高级别的驾控体验。

    我们做到了后驱车上不敢想象的大空间,彻底打破了后驱“操控与空间不可兼得”的限制。这独一无二的大空间后驱超跑,我们叫他“大后超”,至于空间,在春节后很快你们就可以体验了。

    网通社:刚才您提到真正的对决会是HyperGT和model3,而且Hyper GT比model3更贵。我今天看了确实很心动,但是还是想请您讲一下打败特斯拉的信心基础。

    邱亮平: Hyper GT在产品实力上全面超越Model 3,我们与特斯拉是当年唯二拥有纯电平台的车企,多年过去了,Model 3并未做出太大改变,但我们已经推出了全新一代的AEP3.0平台,在加速、操控实力的技术水平上领先一代有余。

    特斯拉Model 3使用的是8摄像头构建的视觉感知系统,我们新推出的星灵架构使用的是多融合智驾感知系统,采用了航天级红外遥感技术、星基融合定位技术、第二代激光雷达等,在安全方面要更加突出。同时旋翼门设计、大灯组等都更加豪华、做工也更为极致,无论是视觉还是使用上,Hyper GT的体验会更好。

    网通社:刚刚发布会提到,Hyper品牌会有独立的建销售渠道,预计规模多大?

    邱亮平: Hyper是埃安的高端品牌,不仅会有搭载埃安重磅科技的全新系列产品,还会有单独的高端分网渠道,通过车城+商超等模式,首批建店预计超65家。除了王牌车型Hyper GT外,我们会陆续推出SUVMPV等更多品类的车型。同时,我们正在计划行营销服务3.0升级,全面推动高价值营销。

    埃安的双轨营销模式已经成熟,开始面向全国推广,上海淮海路核心商圈中,比邻中国唯一爱马仕之家,上海直营体验中心已在近期试营业,作为AI神箭首店,也会成为Hyper高端系列的专属渠道。上海广场直营体验中心提供了“城市会客厅”、“潮玩科技馆”、“艺术生活荟”、“尊享AION Home”等四大独特价值体验,为客户带来更高端的尊享服务。全新体验店除了超跑Hyper SSR、王牌车型Hyper GT外,接下来还会陆续推出SUV、MPV等超10款Hyper新车型,进一步丰富Hyper高端阵营。

    (图/文 网通社 尹建伟)
    文章标签: 广汽埃安 邱亮平 车展专访 Hyper 责任编辑:石瑞
    0条评论
    Hyper SSR 询底价

    128.50-168.60万

    品牌:埃安

    级别:跑车

    参配 文章

    预约试驾

    微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。