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    看惯了普通的全液晶仪表 那就换个花样吧!

    来源:网通社 原创 2023-02-03 09:38

    收藏 张锦硕

    全液晶仪表盘的优势非常明显,但再好的东西看多了也会腻,谁会打破僵局给我们带来更多的新鲜感呢?

    导语

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    仪表盘是驾驶员了解车辆状态的重要窗口,随着数字化的不断发展,车辆的仪表也从指针机械式、机械+液晶组合式,逐渐过渡到了如今的全液晶仪表盘。不可否认,全液晶仪表盘的优势非常明显,不仅能够十分全面的展现车辆各种功能和信息,同时还有不同风格的UI和炫酷的动画效果,但再好的东西看多了也会腻。在全液晶仪表盘盛行的阶段,谁会打破僵局给我们带来更多的新鲜感呢?

    # 仪表盘+裸眼3D

    代表车型奔驰S级捷尼赛思GV80/G80、标致2008

    全液晶仪表盘的功能和显示的信息众多,把重要的信息立体化,便可以很直观地辨别信息的主次之分,还能带来酷炫的观感体验。

    奔驰S级、捷尼赛思G80标致2008等车型中使用了裸眼3D仪表盘,该仪表盘可以把车速、发动机转速、道路标识、ADAS状态等信息生成三维效果,驾驶员无需像看3D电影一样佩戴眼镜。

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    这种裸眼3D技术是利用仪表盘前方的摄像头捕捉驾驶员的视线,经计算后将屏幕所呈现的内容进行裸眼3D效果的推送,使得左眼和右眼产生视觉偏移从而能分别看到不同成像的画面,进而实现了富有层次感的景深立体效果。并且,摄像头还可检测驾驶员的视线以用来不断地调整成像角度,以达到最佳的显示效果。

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    我曾对使用裸眼3D仪表的标致e2008进行过体验,该仪表中的车速、导肮指示箭头和菜单等重要信息可悬浮在仪表盘前方,有3D立体效果,且在外部光线或视线角度的改变下均不会影响显示,只不过仪表所呈现的立体效果与预期会有些差距,没有达到震撼的视觉效果,但初次体验还是会有不错的新鲜感。

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    # 仪表盘“化繁为简”

    代表车型:smart精灵#1、ID.家族、路特斯ELETRE

    车辆的功能越多,仪表盘所显示的信息越丰富,再加上较为夸张的UI设计,使得仪表界面和层级变得有些复杂,很难一眼抓到重点信息。让仪表回归本质,化繁为简则成为了全液晶仪表新的设计思路。

    与其它传统全液晶仪表不同的是,在smart精灵#1和路特斯ELETRE中,两车均使用了造型细长的全液晶仪表,使其能很好地融入到内饰的设计之中,不会有突兀感。与此同时,仪表盘的UI非常简约,删减掉了不必要的设计、效果和功能,且纯色的表底+清晰的字体+简单的标识,让车辆信息一目了然,带给你非常清爽的视觉感受。

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    大众ID.家族的仪表盘则会更加极端一些,尺寸仅5.3英寸的仪表放在了方向盘的后方,右侧连接了换挡旋钮。仪表界面黑底白字,在显示功能上做了很多简化,功能区划分清晰,屏幕左侧为驾驶辅助、中央为车速及续航等车辆状况,右侧为导航箭头的显示,像音乐和多媒体仅能通过中控屏操作。

    当全液晶仪表盘界面越来越复杂之时,删减非重要的信息和不必要的画面及效果,让仪表盘回归本质,带来直观简明的视觉体验,如今看来确实是一股清流。

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    # 迷你交互屏+更强HUD

    代表车型:理想L系列

    理想L9开始,其后续推出的产品则进入到了一个新阶段。以旗舰车型理想L9为例,进入到车内,你会发现在中控台和副驾驶的前方有两块15.7英寸的多媒体屏幕,且传统的全液晶仪表在这款车型中消失,取而代之的是位于方向盘上方,尺寸仅为4.82英寸的LED触控交互屏幕。

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    这块屏幕用于显示电量、油量、车速、挡位、油耗等基础信息,并支持触控操作。触摸左侧,可快速切换纯电模式或混动模式;触摸右侧,可切换驱动电耗或综合油耗的显示,而像导航以及驾驶辅助等功能的显示则交给了投影尺寸达到13.5英寸的HUD抬头显示来完成。

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    这块HUD与传统HUD不同,得益于高通8155芯片的加持,使得理想L9上的HUD有着出色的画面渲染效果,能够投影出更复杂的画面及动态显示。比如说:它能投影出导航地图中的道路,而非简单的箭头指示,在驾驶辅助界面中也能投影出周围出现的车辆。可以看到,理想L9中迷你交互屏与HUD起到了信息互补的作用,尽管没有了传统意义上的液晶仪表,但并不影响驾驶员正常查看车辆信息。

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    # 直接取消仪表盘

    代表车型:特斯拉Model 3/Model Y

    特斯拉是一个具有科技、前卫且激进的品牌,这也难免让它在某些点上会有一些争议。在Model 3和Model Y中,其内饰的设计十分简约,重要的是它们取消了仪表盘,但这两款车型并没有像理想L系列那样取消仪表盘后用小的交互屏或者HUD来做补充,其最基础的车速等信息则出现在了中控屏的左上角,使得驾驶员的视线需要向右倾斜。

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    可以感受到,取消仪表盘似乎并不能为驾驶带来更多便利,那特斯拉这样做是为了适配其简约的内饰,还是全液晶仪表盘对于特斯拉来说并不重要,亦或是另有原因?在最新推出的新款Model S和Model X中已经给到了答案,这也很难让人不往降低成本的方向上思考。

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    # 未来仪表盘将被取代

    代表车型:BMW i Vision Dee概念车

    特斯拉Model 3和Model Y直接取消仪表盘似乎有些鲁莽,但去仪表盘确实会成为未来的主流趋势,在2023 CES上BMW i Vision Dee概念车便给出了答案。

    在BMW i Vision Dee这款概念车中我们能够感受到,宝马已经开启了无屏时代的设想,该车的内饰中没有任何物理显示介质,它通过了先进的平视显示系统、混合现实交互界面、车外人机情感交互模块以及全彩E Ink技术,能带给用户沉浸式的体验。

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    该车的平视显示技术以风挡作为投影区域,可以展示娱乐和车辆等信息,并通过隐藏在中控台上的Shy Tech传感器,使你可以在真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影、虚拟世界这五个层级中选择。当选择第五级时,整车车窗的玻璃会变成投影屏幕。值得一提的是,宝马不会把这些技术仅停留在概念阶段,在2025年,宝马的“新世代”车型,包括一款中型SUV和一款中型轿车将搭载BMW i Vision Dee中的部分技术。

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    写在最后:从最初仅能提供简单数据的机械仪表盘,再到能汇集车辆众多信息的全液晶仪表盘,虽然功能更多,但它还是会受到屏幕条件所限。随着数字化以及芯片处理能力的发展,HUD功能也愈加的强大,它可以把更生动和丰富的画面投射到面积更大的挡风玻璃上,带来更好的视觉观感,还能与实景结合并与车内乘客互动,从而比全液晶仪表具备更多可能。

    正因如此,我们看到越来越多的车型使用HUD来接替仪表更多的功能。这也不难想象,在未来的某个阶段,仪表盘也许真的会在我们的车辆中消失。

    (图/文 网通社 张锦硕)
    文章标签: 奔驰S级 smart 理想L9 责任编辑:张锦硕
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