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    出海第一、世界500强,奇瑞还差一个IPO吗?

    来源:网通社 原创 2024-10-16 18:15

    收藏 王颖萍

    跨越20年,奇瑞汽车早已在历史洪流中留下名字

    导语

    网通社评论 “用长期主义穿越周期,将奇瑞发展成百年老店。”

    中国汽车产业从无到有,从技术引进到技术输出,各品牌犹如千帆竞发、万木争春,不断壮大。这条路上,奇瑞不但死磕技术,1999年下线了第一台发动机;而且“敢为人先”,2001年首批10辆风云轿车出口叙利亚,走出国门……

    今年,奇瑞的全球化进程迎来两大里程碑事件:奇瑞首次登入《财富》世界500强,位列第385位;海外用户累计突破410万大关,成为第一个海外累计销量突破400万的中国品牌

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     此外,前三季度,奇瑞集团连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”,国内、海外赛道“双增长”的汽车企业,累计销量175.28万辆,是2023年全年销量的93%。也就是说,今年前三季度销量几乎追平去年全年!

    另外,在刚过去的9月,奇瑞集团创造了奇瑞成立27年以来的三项“历史新高”:单月销量突破24万辆,单月出口突破10万辆,单月新能源突破5万辆。

    作为中国汽车头部自主品牌之一,奇瑞的成绩可圈可点。特别是近两年,奇瑞不但国内、出海销量双开花,而且跻身世界五百强

    然而,声名赫赫的奇瑞,却一直有一个心结,那就是IPO上市。日前有消息称,奇瑞正考虑赴港IPO,估值500亿元。

    为何执着IPO?

    2022年9月,奇瑞集团董事长尹同跃曾立下目标,为拓宽融资渠道,希望奇瑞汽车在2025年之前完成IPO计划,以此促成公司新一轮转型。从这番话中,我们得到了奇瑞想要IPO的答案:“促成公司新一轮转型”,即布局企业长期发展。

    彼时,奇瑞首次提出,并正式启动了“瑶光2025”战略,而比亚迪董事长王传福早在2007年就为比亚迪定下了到“2025年成为世界第一”的目标,吉利、长安、长城也均已提出各自的2025规划。此外,在这“自主五强”里面,奇瑞是迄今唯一未上市的企业。

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    提到上市,新造车的企业较为活跃,这是因为,它们成长于新能源车时代,有大量的早期投入,而IPO无疑是募集资金的重要推手。比起新造车企业,奇瑞虽然有燃油车“攒下的家业”,但是新能源转型下,保证资金的稳定相当重要。

    在“瑶光2025”战略中,奇瑞计划5年内投入1000+亿元,平均每年投入200亿元。2023年,奇瑞集团年营收首破3000亿元,同比增长超过50%,实现一年增长1000亿的“大跨越”。按照“年营收3000亿元,研发投入200亿元”粗略估算,2023年,奇瑞研发投入占比约6%,丝毫不逊于同期的比亚迪。IPO上市,将为奇瑞赢得资本市场的帮助,更稳定的资金支持,以及更快速的新能源转型。

    在时代机遇下,比亚迪新能源汽车已经实现了规模效应,而奇瑞,尚处于新能源的转型中。就在不久前,奇瑞与比亚迪隔空对话。尹同跃说:“我们一直想追比亚迪,越追越远。但是新能源车(销量)在一个月一个月地往前挤”;而比亚迪集团执行副总裁何志奇回应:“其实我们在海外也在追奇瑞”。

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    在出海布局上,奇瑞是最早一批出海布局的企业,长年的积累终于迎来了质的腾飞,从众多车企中脱颖而出。据中汽协统计,今年前9个月,在中国出海车企中,奇瑞出海量已经跃居第一名。

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     目前,奇瑞已经布局有八大全球研发中心,建立了300+瑶光实验室,形成“日不落”研发体系。所有研发的产品,都需满足全球七大区域检验标准。然而,要想成为一个全球车企,单单有好产品是不够的,还需要耳熟能详的品牌知名度。

    正值出海业务的快速发展阶段,IPO上市则将进一步为奇瑞提升品牌的知名度和影响力。放眼全球市场,全球车企大众汽车集团、丰田汽车等均为上市公司。

    另外,随着汽车市场竞争日益激烈,更加多元化的投资者结构,将帮助奇瑞完善企业治理,赢得长足发展。IPO上市,或许就是最佳选择。

    表面看,奇瑞在“最好的时候”坚持IPO上市;事实上,奇瑞今日之成绩,又何尝不是布局IPO的必然结果。

    IPO上市,虽远必达

    正所谓“言必行,行必果,果必信”。一直以来,尹同跃强调少说多干,不吹牛。

    犹记去年,尹同跃曾表态,2024年在新能源行业排名不会再客气,一定会进入全国头部位置;如今,奇瑞兑现了承诺,9月新能源销量挤进行业前四。今年以来,其新能源车月销量接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆台阶;前三季度累计销量33.18万辆,同比增长1.9倍,几乎翻了两番。

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     数据来源:各车企公布的官方数据

    在产品布局上,奇瑞集团积极向新能源转型,旗下奇瑞、捷途星途、iCar四大品牌密集发布新产品,接连推出了风云A8iCAR 03捷途山海T2、星纪元ET、2025款星纪元ES、风云T10智界R7车型。其中,智界R7是奇瑞与华为合作车型,自9月24日上市以来,短短14天,累计大定突破了2万台!

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    在寻求IPO上市的这条路上,奇瑞已经准备了20年左右。

    早在2004年,奇瑞开启股份制改造,被认为是在为上市铺路。2007年,在奇瑞100万辆新车下线仪式上,尹同跃公开表示,奇瑞将尽快启动上市融资计划。2008年金融危机爆发,其上市计划被迫中断。随后几年间,奇瑞断断续续传出IPO消息。

    最近一次是去年年底,彭博社报道称,IDG资本正与奇瑞集团接触收购股权,最快2024年奇瑞提交IPO申请,估值或达1500亿元。当时奇瑞相关负责人回应称,确实在准备上市。

    在筹备IPO的20年期间,奇瑞始终坚持技术创新的路线,同时积极拥抱用户。

    技术方面,以“瑶光2025”战略为例,经过一年的探索,在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术5大技术领域全面技术进阶,实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。

    用户方面,奇瑞集团累计全球用户超过1490万。面对变化莫测的价格战,奇瑞在今年年初推出二手车终身质保,成为行业唯一、首个集团旗下全品牌全系车型“整车+二手车终身质保”的汽车企业,让奇瑞产品更加保值,让用户用车更放心。

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    财务表现方面,《财富》数据显示,奇瑞控股集团2023年营收390.92亿美元,同比增长75.3%;利润5.86亿美元,同比增长83.3%;净资产收益率达到35.0%,高于同期的丰田(15.1%)。

    如此良好的净资产收益率,将为奇瑞在未来谋求IPO时,增强团队内部、投资人的信心。

    截至目前,奇瑞官方仍未回应此次IPO消息。不过,10月18日-19日,奇瑞将召开2024奇瑞全球创新大会,迎来全球1500万辆整车下线,公布最新的技术研发进展,或将透露奇瑞最新的战略规划。

    (图/文 网通社 王颖萍)
    文章标签: 奇瑞 IPO 责任编辑:奚筱林
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