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江西五十铃旗下首款SUV在7月正式推出，该车的上市让一直发展皮卡的江西五十铃，正式迈进了乘用车市场的大门。在当前汽车市场增速放缓的背景下，江西五十铃作为一家年轻的合资公司，并不是选择在产品的“冒进”，而是选择通过扩充经销商网络的方式“稳扎稳打”，一步一步拓展市场份额。日前，江西五十铃销售公司副总经理安井淳与网通社编辑沟通时表示：“江西五十铃目前一级经销商有70家，经销商分布按区域划分，今年年底将发展至200家。”
导语江西五十铃旗下首款SUV在7月正式推出，该车的上市让一直发展皮卡的江西五十铃，正式迈进了乘用车市场的大门。在当前汽车市场增速放缓的背景下，江西五十铃作为一家年轻的合资公司，并不是选择在产品的“冒进”，而是选择通过扩充经销商网络的方式“稳扎稳打”，一步一步拓展市场份额。日前，江西五十铃销售公司副总经理安井淳与网通社编辑沟通时表示：“江西五十铃目前一级经销商有70家，经销商分布按区域划分，今年年底将发展至200家。”
江西五十铃汽车有限公司由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%于2013年4月组建，前期规划10万台产能，生产D-MAX皮卡以及7座SUV mu-X。此外,江铃集团与日本五十铃公司还合资成立了发动机公司，重点发展柴油引擎，并且未来还将其柴油发动机打造成顶尖水平。
江西五十铃中大型SUV mu-X的上市，显示了其产品阵容从商用车到乘用车的转变。值得一提的是，mu-X将凭借其强劲的动力输出、在同级别车型中极低的油耗等表现，为江西五十铃在中大型SUV细分市场获得理想的市场份额，而实现这一目标与经销商网点有很大联系。据安井淳先生介绍，江西五十铃的经销商分布按区域划分，不存在竞争关系，未来会以一级经销商为核心来扩大二、三级网点，截止到今年年底，江西五十铃将发展至200家经销商。
从2013年正式成立，到2014年推出首款产品，仅半年之余，江西五十铃又推出第二款车型mu-X，实现了从商用车到乘用车的角色转变。其中D-MAX作为江西五十铃旗下全球同步车型，不仅拥有五十铃的品质，同时也为其在华发展奠定基础。
在技术领域，江西五十铃采用的是进口的型号为4JK1的2.5T涡轮增压柴油发动机以及型号为4JJ1的3.0T柴油引擎，其中mu-X和D-MAX均采用的2.5T发动机。柴油发动机相对于汽油机而言，具有燃油价格低的优势，直接降低了用车成本。另一方面，虽然柴油发动机功率输出不如汽油发动机，但对于一款7座SUV来说，最大输出扭矩在很大程度上决定了汽车的动力性能，在与汉兰达以及锐界两款当前最为热门的7座SUV中，mu-X的动力已足够满足日常需求。（网通社 2015年8月4日 北京报道）
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陈亮
