统一搭载2.0T涡轮增压发动机
此次上市的V-Class完全摒弃了自然吸气发动机（唯雅诺搭载3.0升/3.5升），全部搭载的是M274系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛•米，在排量越来越往下走的趋势下，你不必再纠结一辆高端MPV匹配这样的动力是否寒酸，因为在技术没有突破性发展前，要满足日以严苛的排放标准，这也是最便捷的方法，另外别忘了这款发动机是奔驰2.0T的高功率版本，所以满足一辆MPV日常使用是没有问题的。
新V-Class提供7G-Tronic Plus自动变速箱，用以替代老旧的5速手自一体变速箱，虽然看似有质的飞跃，但别忘了上一代车型已是2013年的事了，所以这次的升级算是步入奔驰家族大部队行列，当然从5速变到7速，燃油经济性绝对是有很大提高，在换挡间隔上也更加平顺。
另外据介绍，新一代V级车型还搭配了侧风补偿系统Crosswind Assist，在车辆遭遇到横向侧风时，车辆可以在相应的轮胎上施加制动力，使车辆保持稳定，当然这么细微的感受在不到半天的短程试驾是没有很深入的体会的，但V-Class确实给人的感觉很扎实，并没有因为车身太大，产生忽忽悠悠的状态。
当然这也跟底盘调校有关，除了前麦弗逊后半拖拽臂独立悬挂外，还配备了Agility Control灵敏控制系统，可调节悬挂软硬，例如在高速转弯或躲避障碍时，车身最大侧倾角可减小10%，来提高驾乘稳定性，当然这套系统已经在C级车上有所应用。
结语：在北汽集团收购福建奔驰35%的股权后，有更多的资金、更多的渠道和资源去支持豪华MPV的发展，除商务用车外，新的一部分市场在于高端家庭用户，福建奔驰V-Class在乘坐品质上没的说，算是享受级别，不过如何与自家兄弟R级差异化共存也是一个问题（当然它的价格是有优势的），而未来高端豪华MPV的走向让我们拭目以待。（网通社 2016年3月22 北京报道）
王静亚
2016年03月19日
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任宏斌
