双子座属性的选择 试驾一汽马自达CX-4

内饰做工用料足 日常所需能够满足

与出彩的外观设计相比，CX-4的内饰倒是显得有些过于朴素的，整体设计上也是老朋友的样子，如果是带着昂克赛拉车主进来，估计也会怀疑自己是不是上错了车。很熟悉但这并不意味着廉价，反而在内饰质感上的有不错的表现。

软性材质占据了内饰大部分覆盖面料，细心的你会发现，在不同部位包裹的软性面料并不是同一种材质。如中控台上材质有种类似橡胶的手感，很软也很有弹性，门板扶手等位置则是传统的皮质包裹。

三幅方向盘的尺寸很适中，真皮包裹的皮质也比较细腻，手感也是上佳水平。后方配有的换挡拨片，对于一款有着运动追求的车型来讲更添彩。抬头显示功能除了速度之外还可以显示导航信息，通过中控屏幕可以调节显示亮度和高度。仪表盘的样式很熟悉，基本上是照搬昂克赛拉的设计，尽管没有时下流行的液晶仪表盘，但在科技感和运动感的营造上同样不输人。

中控顶部的多媒体屏幕采用悬浮式设计，尺寸达到了7英寸，内置的悦联系统虽然没有苹果Carplay那样高大上，但功能齐全，操作起来难度系数也不高。在插入藏在手套箱的USB接口后，可以识别插入的手机是苹果系统还是安卓系统，在菜单中也可以选择手机进行播放音乐等功能，简单实用是其亮点所在。

再车内空间表现上，CX-4多少有些显得差强人意，不过新车仍在储物空间有所保障。在常规位置的杯架尺寸适中，能够容纳两瓶矿泉水。中央扶手箱尺寸一般，并不能过多的放置大件物品，放置两瓶矿泉水倒是毫无压力。在后排中央扶手处同样设置了水杯架，深度并不高，但也算一项较为实用的配置。

CX-4的后排座椅放倒方式与常规车型不同，通过在后备箱的开关，可以实现中间、两边分别放倒，调整起来很灵活。在不放倒座椅的情况下，后备箱的纵深达到1030毫米，宽度为1300毫米。放倒后排座椅后，纵深直接扩展至1810毫米，高度为690毫米。CX-4并没有配备电动开启尾门，不过好在尾门的力度不沉并且高度也比较适中，常人操作起来没什么难度。

总结：拥有SUV的通过性以及轿车的操控感，CX-4另辟蹊径走出了一条避免与同级车型直接竞争的路线，很取巧。这样间接的减轻了CX-4的市场压力，轿跑式的SUV设计，空间是其软肋，中国消费者能否对这一车型买账现在还不清楚。但通过几天的接触，仅从产品层面上看CX-4仍是具备不错的实力，CX-4还未正式上市价格也是不容忽视的因素之一。（网通社 2016年6月20日 北京报道）