导航里说目的地 车自己开到了-你想试试不？

上车-打开导航-输入目的地，这是生活中最常见到的一幕。然而在这之后，车辆自己启动，按照导航路线把你送到目的地，你所做的就是放松或者思考。“小编在做梦吧，这事我只在电影里见过。”或许这是你最直接的想法，可是就在人工智能进入生活的今天，上面所说的场景可能很快就会出现在你的身边。

别说我唬你，从谷歌的阿尔法狗战胜韩国棋手的那天起，在我看来就是人工智能崛起的信号。经过大数据的计算，机器已经不仅仅是模仿人类，而是拥有人一样的思维，同时它不但不会累，还会计算更精准。

未来的5-10年间，人工智能将越来越多的被使用，其将全面进入服务、金融等行业，执行以及思考低于三秒的工作将被人工智能所取代。在汽车这个传统行业中，自动驾驶将是人工智能发展的方向之一。

人工智能的开发 将推动自动驾驶真正普及

“在中国玩自动驾驶，简直就是天方夜谭，你知道中国有多大吗，交通有多复杂吗？”这是我朋友说过的一句话，侧面告诉你这事你别想，自动驾驶车辆在中国道路上根本就开不起来。但是如果有了实时更新的大数据进行支撑，这事情能不能解决呢？高德地图在自动驾驶领域率先站了出来。

在不久前于杭州举行的“云栖大会”上，高德地图说了两件很重要的事情，第一件事就是宣告自己“拿下”百度地图，成为日活跃用户最高的导航软件。此外，另一件重要的事，那就是所研发的高精地图，将在测试阶段数据免费提供给汽车主机厂。这意味着什么？说白了就是汽车主机厂想在国内推广自动驾驶，但是巧妇难为无米之炊，没有数据都是空谈，高德地图免费将数据提供给主机厂，这无疑是推动国内自动驾驶领域更快发展。

用阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东的一句话讲：“未来不会再有图商，只会有动态大数据服务商。”

高德地图这招儿“尖”啊，用英语讲那就是Clever。为什么这样说，因为自动驾驶目前是个刚刚起步的市场，未来会变得越来越大，高德创造了一个“自动驾驶的数据平台”。当这个市场真正变大的时候，就能创造更多价值。同时，这样的做法直截了当地解决了当下想在中国推动自动驾驶技术的汽车厂商的难题。

就目前而言，汽车厂商在采集数据时有两种方式：第一与国内相关机构合作，自己采集数据，并在量产车上使用。遇到的问题就是，采集时间长、成本高，未来无法与其它厂商共享。

第二，高价购买国内图商提供的数据，在通过主机厂内部的研发部门，最终推出自动驾驶技术。显然，高德地图的做法，将后者的购买成本大幅降低，从国内自动驾驶领域来看，数据与传感技术打通之后，将让人们更好的享受科技带来的便捷。

这事实现起来要多久？答案可能比你想的快的多

你可能在新闻上见过，一辆车在没有人驾驶的情况下，从A点到达了B点。实现这一技术，要通过五个阶段完成，分别是：驾驶支援、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。在现阶段，量产车上所谓的自动驾驶更多是辅助驾驶，要实现完全自动驾驶则需要数据与技术上的高度结合，车子才能实现真正意义上的“解放驾驶者”。

高德地图的高精度地图，利用行业和公众车辆，凭借大数据平台和云计算实现自动化采集，更新的数据使其成为一张动态、实时的“活地图”。

几年前日本经历大地震之后，本国各大汽车企业即时共享道路数据，政府在第一时间对外发布了道路通行报告，告知哪条路可通行，哪些路受损不能通过，这让人们根据路线自行驾车逃离灾难发生地，实现自救。而在幅员辽阔的中国，如果汽车能够提供这样的安全服务，无疑将帮助到更多的人。

此外在今年12月，高德地图车机版2.0也将发布，其将搭载AI（人工智能）引擎，以大数据能力和机器学习能力为基础，提供更多更具体的数据，同时更具时效性。你可以想象，在自己的车内有一个“大脑”，实时告诉你最新路况，未来甚至可以与自动驾驶技术结合，自动带你到达目的地，这件事听上去就挺有意思。

互联网发展的今天，如何将数据与人们最常用的汽车相结合，是发展趋势之一。我们说互联网不一定非要去造车，通过采集的实时数据，帮助汽车厂商推出更多符合中国市场的技术，这对于用户体验将是一种“质”的飞跃。或许更像苹果，改变的不仅仅是一个手机，而是人们的生活方式。（图/文 网通社 虞宁）