English

    当前位置: 网通社汽车 > 独家报道> 吉利与戴姆勒合资的另一面

    吉利戴姆勒合资 smart的另一面

    来源:网通社 原创 2019-04-03 14:05

    收藏 何仑

    吉利将与戴姆勒(奔驰)合资生产smart,国内媒体一片叫好,质疑声也有,但大都是在私下,公开的很少。凡事都有两面,区别在于两面的主次,还有主次的变化趋势或可能性。在此,我们不妨关注一下smart合资项目的另一面。

    导语

    ——车市热点问答(199)

    何仑(网通社汽车研究院院长)

    吉利将与戴姆勒(奔驰)合资生产smart,国内媒体一片叫好,质疑声也有,但大都是在私下,公开的很少。凡事都有两面,区别在于两面的主次,还有主次的变化趋势或可能性。在此,我们不妨关注一下smart合资项目的另一面。

    网通社汽车

    问:有人说smart是烫手山芋,被吉利接了过来。您怎么看?

    答:对奔驰来说,smart毫无疑问是一个失败的品牌,不仅销量上不去,多年徘徊在11万辆左右,而且21年累计巨亏40多亿欧元。说它是奔驰的烫手山芋不过分。

    不久前德国《商报》还说,2019年年内决定是否将smart转手,将是戴姆勒下一任CEO康松林上任后的第一件大事,因为“没有与smart相处的历史”,他对“埋葬smart没有任何良心上的不安”。话音未落,smart就以合资的方式“转手”给了吉利。请注意,这家合资公司的股比是50:50,除了设计之外,研发、生产、销售都由吉利方面主导,在中国这是第一家。换句话说,在整车合资企业股比开放和数量限制取消的背景下,奔驰不仅放弃了控股一家新合资企业的机会,而且把大部分话语权都交给了吉利,足见其甩包袱的愿望之迫切,意志之坚定,根本用不着康松林“下狠心”。

    网通社汽车

    问:是不是说吉利接了一个烫手山芋,做了冤大头?

    答:未必。你要注意,奔驰没有把smart一次性卖给吉利,而是与吉利合资,这说明奔驰认为smart多少还有些价值,只是自己实在是搞不定,不如让吉利来扛着,万一搞成了,自己能赚取相应的利润,另外,品牌还是自己的,意味着最终的主动权还在自己手里;搞不成,损失和以前相比也会小很多,实在不行,还可以干脆把品牌卖掉。当然,奔驰把smart交给吉利经营,也是因为吉利的确有这个本事,沃尔沃在吉利手里复兴、自主品牌风生水起、领克出战告捷,就是证明,否则,还不如一卖了之。

    吉利的精明是出了名的。从它的角度看,这个奔驰手里的烫手山芋还有不少香饽饽的属性,除了可以扩充自己的产品线和市场覆盖面外,还能给自己带来某种奔驰的背书效应,提升自己的品牌形象;另一方面,作为戴姆勒最大的单一股东,吉利这样做也有利于塑造“负责任的股东”形象,拉近自己和奔驰的距离,为将来与奔驰的进一步合作做好铺垫。当然,这些都是理想化的状态,或者说是一种可能性,能不能真正做到,还必须通过很多挑战。可以说,smart对吉利来说到底是不是香饽饽,还有不确定性,就看吉利的造化了。

    网通社汽车

    问:提到产品线,我看到有媒体说,合资生产smart,吉利逐渐完善了自己在车型上的“闭环”。设想一下,单身人士通勤可选smart,成家换购吉利品牌,爱时尚SUV可以选领克,有钱了买沃尔沃,想开跑车还能选购路特斯,对于未来出行还有飞行汽车……您怎么看?

    答:这种设想够梦幻、够激情。但其中的一点很有意思——单身人士通勤可选smart,成家换购吉利品牌……问题是,如果smart是所谓“高端微车”、豪华品牌,它的车主成家后会换吉利吗?这无意中点出了smart的致命伤——定位的尴尬。即便在小型化流行的欧洲市场上,这样一款3米左右的微型车也很难让人与高端、豪华产生联想,而它的成本和价格的确是“高端”的。这些年,奔驰在smart身上没少下功夫,在产品改进上没少折腾,甚至与雷诺联手干,但就是没有起色,原因也就不难理解了。

    在崇尚加长的中国,微型轿车更不受待见,去年27个品牌(不包括smart)全年销量也就35万辆,仅占乘用车2371万辆销量的不到1.5%,其中21款是新能源汽车。同期smart作为唯一的进口高端微型车,销量也只有2.3万辆。可以说,在A00级微型车市场上,smart能施展的空间相当有限。如果smart像双方计划的那样往上走,推出A0级小型车和A级紧凑型车,那它传统的品牌形象就会大打折扣,因为一说起smart,人们的最先想到的是微车,你要改变人们对smart的传统认知,重塑它的品牌形象,成本会很高。

    所以,未来smart在中国能否成功,品牌和产品的重新定位至关重要。报道说,双方计划将smart打造成“全球领先的高端智能电动车品牌”。关键是“高端”二字,可以说smart到了今天这个地步,就是让这两个字毁了。未来能不能成功,挑战极大。

    网通社汽车

    问:我算了一下,吉利正在经营的品牌已经有9个,包括吉利、沃尔沃、领克、Polestar、锰铜、宝腾、路特斯和Terrafugia(飞行汽车)。在合资方面,吉利先是与康迪科技集团,双方以50:50合资成立了康迪全球鹰,现在又要合资生产经营smart,品牌将达到10个,是不是摊子铺得太大了?

    答:大众集团有13个品牌,但它2018年的营收高达2583亿美元,是吉利控股集团(411亿美元,其中吉利汽车为158亿美元)的6倍多;丰田的营收更高,2018年达2651亿美元,旗下有6个品牌,比吉利还少4个。以吉利的体量,要在这么多项目上大举投入,就要有超强的融资能力,这一点吉利看起来已经做到了。但要经营好这些项目,这么多品牌,从吉利现有的体量和体系能力上看,恐怕会相当吃力,风险不小。目前看,收购沃尔沃相当成功;收购锰铜6年了,没有传出什么好消息;新创的领克品牌初期是成功的,未来还要看;Polestar首款车售价140多万,有多少人愿为它买单还是个很大的“问号”;全球鹰境况也不乐观;宝腾、路特斯、Terrafugia任重道远;smart正在筹备中。横向看,奔驰、宝马、通用、福特都搞过收购和多品牌经营,结果就是贱卖,大众、丰田是例外。中国企业从“买买买”转为“卖卖卖”的例子更多。

    但我说过,李书福是个出色的战略家。我相信,他做出这类让外人感到难以理解的决策,一定有自己的理由,可能包括一些不为人知却又非常实际的考量。在一年多前收购宝腾的发布会上,李书福的一句话让我印象深刻:“面对复杂而艰巨的任务,面对强大的竞争对手和无情的市场压力,我们的能力是很有限的,宝腾和莲花的复兴并非坦途,更不会是一日之功。我们必须要有打持久战的心理准备……”这话很现实,也很理性。问题是利益相关方有没有足够的耐心和实力,来不惜代价与你共进退?

    网通社汽车

    文章标签: 吉利 戴姆勒 smart 责任编辑:王静亚
    0条评论

    推荐阅读:

    曝捷途全新SUV概念车 4月16日亮相/未来将量产

    曝捷途全新SUV概念车 4月16日亮相/未来将量产

    网通社从捷途官方获得全新JETOURX概念图,新车在前脸、车身、尾部方面均进行了升级优化,整体更加贴近量产的标准和需求,并将在4月16日开幕的上海车展亮相,同时还将首次公开其内饰设计。

    周岳 2019年04月03日
    一锤定音:广汽三菱奕歌 挑战珠海国际赛道

    一锤定音:广汽三菱奕歌 挑战珠海国际赛道

    正是初春时分,海滨城市珠海春意盎然,气候宜人。4月2日,广汽三菱汽车有限公司在珠海国际赛车场举办“奕歌激活都市驭望挑战赛”。通过赛道加速、赛道竞速、麋鹿体验等环节,全面检验奕歌的加速性能、制动能力、过弯稳定性和指向精准性。

    张毅 2019年04月03日
    适用于豪华车型 邓禄普轮胎在沪发布高端旗舰产品

    适用于豪华车型 邓禄普轮胎在沪发布高端旗舰产品

    4月2日,“向前路,不停步”2019年邓禄普轮胎新品发布会在沪举办,住友橡胶(中国)有限公司董事长兼总经理山田直树先生及董事副总经理滨田裕史先生等代表出席,在发布会上向全国媒体介绍了邓禄普轮胎品牌的未来发展战略及2019年市场推广举措。邓禄普轮胎品牌代言人---中国知名网球运动员王蔷与品牌方共同揭幕邓禄普轮胎高端旗舰新产品SPSPORTMAXX050+,并在现场进行了一场生动的对话分享。

    2019年04月03日
    7秒破百秒杀思域 全新名爵6带来的真本领可不少

    7秒破百秒杀思域 全新名爵6带来的真本领可不少

    名爵是源自于英国的汽车品牌,在其漫长的历史岁月里,它也曾辉煌过。在上世纪二三十年代,名爵品牌深受当时的上流社会以及汽车爱好者的好评,同时在各类的大小赛事中,它也都获得过理想的成绩,可以说在当时名爵品牌代表的就是英伦和运动。如今岁月变迁,历经多次磨难的名爵品牌终于安定了下来,当然人们会不由自主的疑问,在长期的动荡之下,名爵品牌的英伦运动是否已经被磨灭,它是否还是当年那个赛车场上叱咤风云的强者,面对这种质疑,名爵品牌则是以新款名爵6Trophy版来进行一个漂亮的回应。

    姚旦文 2019年04月03日

    smart forfour

    进入频道>>
    smart forfour 询底价

    暂无报价

    品牌:smart

    级别:微型车

    参配 文章

    预约试驾

    微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。