一锤定音：中国车市不会崩盘 天塌不下来

本周一，中国汽车工业协会发布了4月份和前4月国产汽车产销统计。统计显示，国内车市继续呈现整体下降态势，4月份汽车批发量仅为198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。其中乘用车销售157.49万辆，同比下降17.73%。 

1-4月，汽车销量降幅比1-3月还略有扩大。1-4月汽车销售835.33万辆，同比下降12.12%。其中乘用车销量683.76万辆，同比下降14.65%。

中汽协的统计数据发布后，媒体上一片愁云惨雾。有媒体称中国车市遭遇寒冬，连续10个月出现负增长，还有媒体担心中国车市低迷，一些品牌可能会被洗牌出局。甚至有媒体预言中国车市面临崩盘的危险。

按照中汽协的分析，市场低迷主要是消费信心不足，另外受国五国六标准切换影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。

车市低迷，并非消费者没有信心，也不是没有钱买车，主要还是消费信心不足，预期不好。

如果和2008年国际金融危机对中国车市的冲击相比，这次的冲击力度要低的多。从长远角度来看，中国汽车的刚性需求将长期存在，目前的市场低迷只是暂时现象，中国车市不会崩盘。但是也要看到，由于基数太大，中国汽车已经进入一个平稳发展阶段，要想出现前些年持续井喷的盛况，已经不再可能。

国际金融危机冲击中国车市

自2001年底中国加入WTO以来，中国汽车行业出现了翻天覆地的变化，并且连续9年成为全球第一大汽车生产国和第一大新车市场。

期间也出现了几次大的波折。最为典型的2008年那一次。

由美国次贷危机引发的国际金融危机，2008年横扫世界各国。国际金融海啸对各国实体经济都产生了巨大冲击，而汽车业是受冲击最强烈的行业之一。美国是当时世界最大的汽车生产国和最大的汽车市场。2008年美国汽车销量下降到27年来的最低水平。美国三大汽车巨头陷入困境，两家宣告破产。

国际金融海啸对中国车市带来重大打击。连年快速增长的汽车消费势头，2008年下半年戛然而止。销量锐减，观望情绪浓厚，国内汽车市场弥漫着悲观情绪。当年的天津泰达论坛上，国内车企掌门人讨论最多的话题，就是报团取暖，如何度过车市寒冬。

面对严峻形势，国家出手救市。在十大产业中率先出台汽车振兴规划。自2009年1月20日起，国家推出车购税减半、汽车下乡、以旧换新等鼓励汽车消费政策，鼓舞了消费者的信心。

汽车振兴规划实施后，国内车市迅速止跌回稳，并再次出现井喷行情。2009年汽车产销双超1300万辆，同比增长超过46％。一举超越日本成为全球最大的汽车生产国，超越美国成为全球最大的新车市场。 2010年，国内车市继续高速增长，全年汽车产销超过1800万辆。短短两年，国产汽车产销翻了一番，奠定了中国第一汽车生产大国和第一大汽车市场的地位。

此次危机与08年那次明显不同

对于国内车市出现的持续低迷，一些业界人士寄希望于国家再次出手救市。但是，与2008年那次危机相比，这次的危机在许多方面有明显的不同，靠国家政策刺激效果不一定好。

一是汽车保有量基数大不一样，年产销也差距很大。2008年全国汽车保有量只有5099万辆，其中私人汽车3501万辆。而2018年全国汽车保有量达到2.4亿辆，其中私人汽车1.89亿辆。2008年当年的汽车产销只有900万辆，而2018年是2500多万辆。在一些大城市，汽车保有量已经几近饱和，少数大城市已经车多为患。在这种情况下，10年前的刺激政策现在还能有多少作用？

二是消费阶段不同。目前国内车市进入换车高峰，汽车消费者要成熟的多，对汽车的了解也要深入的多。相对于第一次购车者，换车一族对价格的敏感大不如前。靠减税降费吸引力不大。

三是目前国内汽车消费正在进入品牌竞争阶段，消费者品牌意识增强。和10年前不一样，目前国内车市汽车品牌过多过滥，需要进行一次洗牌。从去年的车市趋势来看，强势品牌越来越强，弱势品牌越来越差。车市低迷正是实现优胜劣汰的一个时机。

依靠国家优惠政策刺激车市，只是一种权宜之计，有寅吃卯粮的味道，对中国车市的长期发展并不利。

清醒冷静认识中国车市大势

由于国内汽车产销统计乱象，目前缺少第三方权威统计数据，对如何把握车市大势和趋向很不利。

中汽协的销量统计属于工业统计，是批发数，和车市实际销量也就是终端销量有一定差距。按照中汽协的统计，2017年是销量最高的一年，达到2888万辆。 

有关机构根据交强险整理的终端销量数据，销量最高的2017年也不过2691.57万辆，其中还有100多万辆进口汽车。当然，当年进口和出口数量相差不多，基本相抵。根据交强险数据，2018年新车终端销量只有2513.14万辆。

前两天某论坛还在大谈特谈中国汽车年产销顶点可以达到4200万辆。喊了好几年，3000万辆都没突破，谈何4000万呢？

由于中国自然禀赋存在的问题，中国汽车总保有量和年产销的天花板，受到许多制约。对此，要有一个清醒的认识，切不可盲目乐观，并制定不切实际的高指标。

据国家统计局的数据，2018年全国社会消费品零售总额38.1万亿元，其中和汽车有关的达到3万多亿元。  

作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业涉及面广、关联度高、消费拉动大。汽车市场的健康发展，对于促进国内消费具有非常重要的作用。

另外也要看到，中国汽车市场的刚性需求将长期存在。根据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车成交量达到1382万辆，同比增长13%。二手车市场的活跃，为新车提供了巨大的市场空间。另外也要看到，目前每年需要报废的乘用车近千万辆，如果加强管理能够让报废车真正报废，也能腾出巨大市场空间。

仅二手车和报废车，每年就可以给新车腾出2400万辆市场空间，再加上新增用户和出口，每年的刚性需求远超2500万辆。这就是中国车市的基本国情。由此看来，中国车市前景还是广阔的，不必过于悲观。（完）