驾驶感受：以不变应万变
中期改款的凌派锐·混动依旧搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统依旧是由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
系统具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式，车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。
另外在NVH的抑制上，整体表现符合笔者的预期，只是随着车速的提高，传递到车内的风噪和胎噪会较为明显。
总结：
作为中期改款车型，凌派最主要的变化就是将车机系统进行了升级，而升级后的凌派则是向智能化、网联化迈出了很大的一步，虽然相比起部分的中国自主品牌的车机系统还有一些不足，但是对本田而言，这样的升级确实也足以打动消费者了。
最重要的还是笔者认为同级中最为出色的第三代i-MMD双电机混合动力系统，平顺、动力充沛（运动模式下）并且兼顾着油耗、介入时的低存在感这些都是很多同级别汽油车型所无法比拟的。
中期改款的凌派是否打动你了呢？
（图/文 网通社 林桦）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
林桦
刘可
许亚斌
白云鹏
李乾鑫
