冰雪环境途锐和蔚揽开起来什么感觉？尽情撒欢！
高岳冬天自然是“冰雪试驾”活动的举办高峰期，今天我们就来看看进口大众的途锐和蔚揽能有什么样的表现。
2021年已经过去，2022年新年伊始，我们就收到了进口大众的邀请，希望我们能参加进口大众在吉林长白山举办的冰雪试驾活动，本次试驾针对两种不同的路况共安排了两款车型，分别是针对越野路况的途锐以及针对冰雪公路路况的蔚揽，具体它们有什么样的表现？我们一起来看看。
冰雪路面+越野项目+途锐=？
看到小标题您可能也就基本明白这部分的主要内容了——冰雪越野，当冰雪和越野结合到一起究竟能有什么样的“化学反应”呢？
哦，对了还是先来了解一下我们此次试驾的途锐具有什么样的硬件水平，所谓“工欲善其事,必先利其器”，想挑战越野也需要一定的硬件实力。
关于四驱系统方面，途锐作为大众品牌最顶级的车型之一，与奥迪Q8、宾利添越一同基于MLB Evo平台打造，其搭载的4MOTION恒时四驱系统与我们常见的途观4MOTION瀚德四驱不同，这套四驱系统的分动箱内采用了托森式差速器，结构上与奥迪Q7上的Quattro四驱系统完全一样。托森式差速器优势还是比较明显的，扭矩损失小，结构牢靠、耐用，这就和越野要求不谋而合了。
了解了车辆的动力，并对车辆进行了必要的升级，我们正式开始了这场冰雪试驾，试驾的项目很多，过程也是十分有趣的。首先，我们要驾车去往官方准备好的试驾场地。
吉林长白山，当天的温度大约在零下10摄氏度，公路上会有薄薄的积雪，以及一些“贼冰”，不过这对于途锐来说还是小菜一碟，没有什么能阻碍我们去“玩雪”。到达场地后，时间非常紧凑，我们直接开到越野测试场内部开始测试，以至于我们都来不及去拍一张场地的照片，得了~废话不多说，直接上图。
一开始我们内心还是有些忐忑的，项目会不会很难？但是当途锐在台阶上稳健前行的时候，悬着的心也放下了，途锐的动力对付这样的障碍太轻松了。
交叉轴是真实的越野环境下经常能遇到的场景，官方准备的这个交叉轴场景还是具有一定难度的，至少三个坡体都比较高，检验车辆四驱系统、接近角离去角的时候还在考验车辆的车身刚性，我可以负责任地说，同行的车辆中没有出现因车身扭曲而打不开门的情况，车辆是具有一定刚性的。
这个项目和沙漠中的侧滑坡属于“异曲同工”，松软的积雪会让车辆产生侧滑，这需要良好的四驱能力、动力去获得强有力的牵引力与抓地力，实践证明途锐的能力还是很强悍的。
越野部分小结：今天所体验的环节在真正的越野环境中还是较常出现的，途锐在整个试驾过程中都表现得非常从容、淡定，就好像没有什么障碍能阻挡它前行一样。所以说，冰雪路面+越野项目+途锐=尽情玩乐。
这么好的路况正好适合蔚揽
结束了途锐的试驾环节我们换来了蔚揽，吉林目前的道路路况十分不错，这里完全不堵车，确实让我羡慕不已，这么好的路况让我们能仔细体验蔚揽带给我们的驾乘体验。
冰雪道路试驾小结：与其说这是一场冰雪试驾，不如说这是让我们来体验蔚揽带来的休旅生活，这种在路上的感觉还是很轻松惬意的，轻松来自于丰富的安全配置，让我们试驾更安心；惬意来自于座椅加热、方向盘加热以及一套优秀的音响，让整个旅程变得更为舒适，这样的生活确实是令人向往的。
哦对了，秉承着“来都来了”的精神，我们也让蔚揽在雪地里撒了个欢儿，不信你看……
总结：可以说我们一天的试驾是两种生活的场景再现，途锐让我们激情澎湃，良好的越野能力让我们在雪地里进退自如，不用有所顾忌，同时良好的悬架虑震能力也让我们从容面对越野坑洼路面；蔚揽让我们能舒适地享受在路上的时光，温暖的车厢里动人的音乐缓缓响起，这样的生活我是非常喜欢而且向往的。
如果说蔚揽更多偏重的是舒适，那么途锐则是两者兼顾，您更喜欢那种风格呢？不妨到4S店亲自试驾一番，选择最适合您的车辆。
林桦
石瑞
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