中国家轿研讨成世界焦点（下）【第一支柱】

1994年，机械部在北京举行“国际家庭轿车展示研讨会”，首次发布面向私人汽车消费的新政。国外汽车企业蜂拥而至，掀起我国汽车合资新的高潮。

精选2018-07-06 10:38:11

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中国家轿研讨成世界焦点（中）【第一支柱】

1994年，机械部在北京举行“国际家庭轿车展示研讨会”，首次发布面向私人汽车消费的新政。国外汽车企业蜂拥而至，掀起我国汽车合资新的高潮。

精选2018-07-05 17:45:01

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中国家轿研讨成世界焦点（上）【第一支柱】

1994年，机械部在北京举行“国际家庭轿车展示研讨会”，首次发布面向私人汽车消费的新政。国外汽车企业蜂拥而至，掀起我国汽车合资新的高潮。

精选2018-07-04 17:20:33

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中国市场为何成了丰田的软肋？

日前丰田发布的2017财年联合财务报表表明，虽然丰田已经在销量上落到了全球第三，但仍然是全球最赚钱的车企。另一方面，在中国，丰田的销量还不如日系小兄弟日产和本田，市场份额只有大众14.5%的零头。在中国与全球市场的地位严重不对称，是丰田全球格局的一大特点。这到底是怎么回事？

精选2018-05-17 16:09:09

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品质，造车绕不开的门坎

进行中的北京国际车展上中外车企的首发新车让人目不暇接，新势力造车异军突起，各种原创性很高的概念车争奇斗艳，吸睛指数堪称国内车展史上之最。眼花缭乱中，我的注意力却集中在了展车的品质上，就因为我一直认为，再炫的设计，细节把握不好，就会让人感觉掉价，也露出了造车理念上的狐狸尾巴。

精选2018-04-29 14:34:40

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新车扎堆涌来，大众中国总裁一一历数

大众在中国的表现有时候会让人觉得不可思议，按说一个汽车企业集团在一个单一市场上达到了400万辆的规模，占有17%左右的市场份额，再往上增长应该是很难的，但大众的增长不仅没有减速，继2017年销量达到创纪录的418万辆之后，2018年前两个月销量增幅又到达了两位数字，大大超过了3-4%的市场平均增幅。不仅如此，如果听了大众汽车（中国）总裁海兹曼教授下面这番话，你会感觉大众在中国的潜力和前景近乎无法估量。在日内瓦车展上，海兹曼对中国媒体如是说：

精选2018-03-07 09:28:23

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自主品牌第一阵营之争

自主品牌发展到今天，已经大体可以分出个子丑寅卯来了。其中最值得关注的是所谓“第一阵营”。在我眼中，自主品牌大体可分为四大阵营：第一阵营有吉利、长城汽车和比亚迪；第二阵营有上汽、广汽；第三阵营包括长安、一汽、东风、北汽、奇瑞、华晨；第四阵营包括其余所有车企（参见《中国品牌两极分化的背后》、《中国品牌谁怕断奶?》、《中国品牌“狼来了”?》、《中国品牌吉利最强?》）。

精选2018-02-13 16:27:12

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布局未来，上汽总裁不谈销量

2017年净赚342亿元，同比增长7%；销量高达693万辆，同比增长6.8%，远超3.3%的行业平均增速，比行业第二的东风公司（412万辆）多出了281万辆；厚积薄发中的自主品牌销量达到52万辆，同比大增62%，对整体增幅的贡献率超过50%，这样的数据对世界500强排名第41、全球车企排名第七的上汽集团来说恐怕没什么遗憾的，而对它后面的追赶者来说，除了羡慕嫉妒恨外，或许只能把目光聚焦在那些和自己最接近的对手身上了。

精选2018-01-23 16:41:47

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后来居上，智能电动FMC起跑倒计时

在中国，进入预热区的高端电动车企业不在少数。有些动静还大如山响。然而真正能开上起跑线上的为数不多。一向不大为人所知的智能电动车公司FMC知行，这次终于脱颖而出，开上了起跑线，整装待发倒计时。

精选2017-09-04 07:00:01

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马云也要来掺和 共享汽车现状如何？

共享单车的出现帮我们解决了最后一公里的距离，而在各大一线限号、限行城市，共享汽车的出现就是帮你解决交通出行麻烦、无车可用的困局。很多车企都将共享出行作为未来发展的一大重点，就连互联网巨头马云也在今年初与重庆力帆合作涉足共享汽车领域，那么共享出行现在的现状如何？是否能达到方便和资源共享的目的呢？网通社通过亲身体验告诉你。

精选2017-08-16 07:00:01

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