动力方面，新帕萨特搭载1.4T和高低功率的2.0T发动机可供选择，前者的最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m；后者的最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m。
与之相比，凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力，其中2.0L车型的最大功率为131kW，峰值扭矩为210N·m；2.5L车型的最大功率为154kW，峰值扭矩为250N·m；2.5L混动车型的发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为221N·m，系统综合最大功率为160kW。
雅阁则提供1.5T、2.0L混动两种动力，前者的最大功率为143kW，峰值扭矩为260N·m；后者的发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m，系统综合最大功率为158kW。
就三款车型的动力系统而言，新帕萨特的优势在于性能表现更加强劲，并且TSI+DSG这套黄金动力组合也兼顾了经济省油。与之相比，凯美瑞和雅阁的特点则在于，提供有混动车型可供选择，它们的油耗确实让人印象深刻。当然，新帕萨特也提供有PHEV车型，它同样算是混动车型中的一种，油耗表现同样可圈可点，且在部分城市享受“免摇号 不限行”政策。
最后在智能安全方面，三款车型的表现都比较不错，均达到了同级别车型中的较高水准。不过相较而言，还是新帕萨特的表现略胜一筹，它所搭载的疲劳驾驶提示功能在凯美瑞上是没有的，而雅阁则缺少了并线辅助功能，都略有缺失。
写在最后：在国内中型车市场，可供我们选择的产品不少，但帕萨特、凯美瑞和雅阁几乎成为了大部分人的选择，而它们的售价及产品力也相差不多，真的很难以抉择。不过当新帕萨特推出之后，这三款车型的产品力开始拉开差距。其中，新帕萨特以更年轻的设计和双前脸吸引了非常多年轻人的目光，并且它的内饰用料、科技配置以及动力性能等也更出众。而凯美瑞的双外观同样是一个加分项，并且它的双擎动力颇具亮点；雅阁则算是这三款产品中最中庸的一个，但选它不容易出错。
（图/文 网通社 王磊）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
王磊
张锦硕
林桦
