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无论是3.8秒破百的强悍动力输出还是优秀的轴长比数据，海豹由外到内，都给人以无限的遐想空间，作为比亚迪e平台3.0下的又一力作，海豹的市场前景值得期待。
导语随着比亚迪全新车型海豹的信息持续曝光，市场关注度也愈发的火热，极具辨识度的造型设计令人印象深刻。而后工信部对海豹相关数据的公布，将热度又拔高了一个度，无论是3.8秒破百的强悍动力输出还是优秀的轴长比数据，海豹由外到内，都给人以无限的遐想空间，作为比亚迪e平台3.0下的又一力作，海豹的市场前景值得期待。
“海洋美学”理念打造，内外设计一脉相承
近日比亚迪官方公布了海豹的内饰设计图，较比先前公布的外部造型而言，细节感观一脉相承。同样是采用更为年轻、新能源化的“海洋美学”设计理念，海洋元素贯穿整个设计思路。丰富柔和的曲线设计营造出了起伏的海浪动态，层次分明、细节满满，视觉感观极具优雅与灵动。
海豹的设计由内延伸到外，思路完美衔接，气质优雅、灵动，低趴动感的轿跑车身线条同样舒展、柔和，同样细节满满的海洋元素点缀其中。优秀的设计功力让海豹给人的感觉不只是一款汽车产品，更像是一款艺术品的延伸。
e平台3.0技术加持，将海豹武装到牙齿
作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，像电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列先进技术，将悉数配备到海豹身上，我们也期待海豹在正式上市后用户端的表现。
海豹所搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，对于系统功率密度和综合效率都有大幅提升。同时在重量和体积方面都有所降低，有效提升乘员舱空间利用率，海豹能够拥有2920mm的越级轴距体验，高达60.8%的轴长比表现即是得意于此。
同时，海豹所采用的的电池车身一体化技术（CTB），让拥有行业顶级安全性能的“刀片电池”化身车体结构件，使得车辆在优化平台空间布局，应力传递路径方面有更好表现。同时，也令车辆拥有媲美豪华车的扭转刚度和车身动态响应，在操控和安全层面都会达到新的高度。
值得一提的是，海豹所采用的的豪华运动轿车的后驱/四驱动力架构、也是比亚迪首次采用这一动力布局形式，以及前双叉臂+后五连杆的豪华运动底盘悬挂结构，再配合3秒俱乐部成员的身份，让海豹这款收放自如极富驾驶乐趣的形象即刻呈现。
三套动力总成，满足用户多元需求
我们根据已公布的相关参数信息，了解到海豹目前是提供三套动力总成的产品布局。
首先，标准续航版本配备的是能量为61.44度电池包，搭载的是一台功率为150kW（204匹马力）的后置电机，续航里程可达500km，百公里电耗低至12.6度。。
其次，长续航版本配备的是82.56度电池包，搭载的是一台功率为230kW（313匹马力）的后置电机，续航里程可达700km，百公里能耗低至13.0度。
最后，是数据非常亮眼的390kW（530匹马力）搭载双电机（前160kW后230kW）+四驱，百公里加速3.8秒/电耗14.6度的高性能版本，配备82.56度电池包，续航里程可达650km。
从目前极高的消费市场关注度来看，比亚迪海豹很有希望成为下一个爆款产品。无论是来自设计、技术层面的产品展示，还是来自安全、口碑方面的品牌积累，比亚迪海豹都有着很强的竞争实力，未来海豹上市后表现将会如何，让我们拭目以待！
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尹建伟
周岳
石瑞
