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    读懂中国消费者 试驾广汽本田皓影锐·混动e+

    来源:网通社 原创 2022-08-17 17:43

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    只要多花一点点成本,就能比皓影锐·混动多得到一块能纯电行驶85公里的电池,并且还能拥有一块绿牌,在当前时间点,皓影锐·混动e+肯定可以算是一个好选择。

    导语

    广汽本田皓影锐·混动e+推出距今已经快一年时间了,前段时间小编也到店询问了这台车的市场行情,当前它的优惠幅度很大,裸车价只比普通版混动车型多一到两万,如果再算上购置税的优惠,那和普通版皓影锐·混动的落地价非常接近了。

    也就是说,只要多花一点点成本,就能比皓影锐·混动多得到一块能纯电行驶85公里的电池,并且还能拥有一块绿牌,在当前时间点,皓影锐·混动e+肯定可以算是一个好选择。

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    在外观设计方面,广汽本田皓影锐·混动e+沿用了现款燃油版和锐·混动版本的设计风格,整体设计造型是一致的,在前进气格删多了些镀铬装饰,轮毂造型也是插混车型的专属,车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志,这些点都充分彰显PHEV专属身份。如果仔细对比尺寸会发现,车长比HEV车型更长了,主要是在前悬延长了85mm,对车身结构以及碰撞安全都有更好的兼顾。

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    从前脸来看,虽然整体延续了皓影其它版本的设计,但辨识度还是非常高的。无论是本田官方还是消费者,大家对皓影的外观都比较满意,没有必要在新车型上进行大刀阔斧的调整。

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    车身侧面以及车尾相比皓影其它版本车型的变化就更小了,能够辨别插混身份的就是车尾右下角的标识。贯穿车身四周的镀铬线条,很讨巧的设计,降低了作为一台SUV车型的视觉重心,在本田其它车型上均有类似的设计。

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    皓影锐·混动e+作为一台主打家用的SUV,车厢空间是日常用车每天紧密相处的部分,车厢功能布局是不是合理,空间是不是够大,有没有一些真正为了实用的小设计,这些都非常影响日后的用车体验,合理以及有花心思的设计,不再是买车一瞬间的眼缘,更会在用车过程中不断给到你惊喜,就好像是一个理解你的朋友一样,一直陪伴在你身边。

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    皓影锐·混动e+的空间表现与皓影其它版本车型并没有什么差别,本田MM设计理念(乘坐空间最大化,机械空间更小化)在皓影上展现得淋漓尽致,无论是前后排乘坐空间,还是后备厢容积,都是远超同级别车型的。

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    几乎全平的后排中央地台,在后排乘坐满三名乘客的时候也会非常轻松。另外像后排遮阳帘,后门接近90度的开门角度,都是提升乘坐体验的细节。

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    因为是插混车型,后备厢相比普通版皓影会高出老一个小台阶,但除此之外,尾厢开口,平整程度都是一如既往的优秀。

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    本田的第三代i-MMD,本身就非常接近纯电驱动的混动系统,因此可以通过增加电池容量,非常轻松的变成插混车型。可以这样理解,在电量足够时,这就是一台纯电动车,在馈电工况下,这就是一台普通版的皓影锐·混动。

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    而发动机与电动机本身,依旧是直列4缸2.0L阿特金森循环引擎+双电机混动系统,最大功率与最大扭矩与HEV车型一样,均为135kW与315N·m。NEDC工况下,纯电续航里程达85km,混动状态下油耗4.6L/100km。

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    在电池电量足够的前提下,基本可以这台车当做纯电车来开,只要不是把油门踏板踩得超过三分之二,发动机都不会介入。混动系统也会通过强化电池与PCU,能够极力抑制引擎的转动,最大范围使用纯电行驶,根据官方给到的数据,支持在时速160km/h的工况下,仅仅依靠电机行驶。

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    即使是电池的电用到了临界值,那这时候就可以把它当作一台普通的锐·混动车型来开,动力性能表现不变,并且又能带来足够低的油耗表现,实现低成本出行体验。

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    虽然电池增加了整车重量,但本田对这台车的底盘刚性进行重新标定,底盘支撑和皓影锐·混动一样的表现。同时因为电池平铺在底盘下方,整车重心得以降低,行驶稳定性有一定程度增强。

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    皓影锐·混动e+制动刹车也是给到惊喜的地方,动能回收很自然,这对一台混动车型来说,非常重要,能很轻松地控制刹车踏板平顺线性地输出制动力,制动力不会随着刹车踏板的深入而突然增加,也就是说,要把这台车开平顺,很容易,想要给身边的家人更舒适的乘坐体验,也很容易。

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    在经过坑洼或者颠簸路面时,整车会有更好地隔绝感,化解冲击比较到位,处理相对柔和。在经过一些大的起伏路面时,车身有足够的贴服感。

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    转向能够给到驾驶员充足的信心,指向精准,回馈助力很紧致,加上偏硬的悬挂调校,过弯时不会有太大的侧倾,驾驶起来甚至有不是在开一台SUV的错觉。

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    总结:结合皓影锐·混动e+的市场优惠,在当前这台车还是非常值得推荐的,只要花相比HEV车型多一点点的成本,就可以享受到比HEV更优秀的用车体验。我总结了三点,一是更宽速度段的纯电行驶体验;第二,对于有家用充电条件的用户,假如每天行驶里程不超过85公里,用车成本将大幅降低;第三是在限牌城市能上新能源绿牌的优势。这三点,皓影锐·混动e+就有着很强的吸引力,它读懂了中国消费者。

    (图/文 网通社 冷博文)
    文章标签: 皓影 责任编辑:冷博文
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