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    凡尔赛C5 X 2023款挑战国内首次真实模拟试验

    来源:网通社 原创 2023-05-10 17:20

    收藏 尹建伟

    凡尔赛C5 X 2023款迎来国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试。此次试验通过5大板块12个检验项目对该车型进行主动、被动多维安全测试验证。

    导语

    近日,凡尔赛C5 X 2023款迎来国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试。此次试验以三辆凡尔赛C5 X 2023款为测试车型,通过5大板块12个检验项目,对该车型进行主动、被动多维安全测试验证。由汽车行业专家、中国汽研专家、央视+垂直媒体、车主组成的强大阵容,此次试验以三辆凡尔赛C5 X 2023款为测试车型,通过5大板块12个检验项目,对该车型进行主动、被动多维安全测试验证。

    凡尔赛C5 X 2023款以12项验证项目全部合格通过的优秀成绩,获得“3A”评价。模拟高速连环追尾场景(60km/h) 乘用车后碰撞燃油系统安全A级;模拟高速连环追尾场景(60km/h) 乘用车正面碰撞乘员保护A级;模拟高速连环追尾场景(60km/h) AEB性能A级。

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    凡尔赛——5大板块12个检验项目全部合格

    1.车辆结构(2号车)

    乘员舱上部变形:要求所有测量点变形量不超过 7.5cm,实际6个测量点变形量均符合标准,无目视变形。由高强度铝合金防撞梁、铝合金六边形吸能盒、热成型SHOTGUN结构以及六横六纵热成型地板骨架、热成型A柱、B柱所构成的“太空舱”车身安全结构,充分吸收、分散、传导、抵御撞击能量,使得A柱、B柱完整,乘员舱无变形。

    乘员舱下部变形:要求所有测量点不超过 10cm,实际4个测量点均符合标准,无目视变形。车门下部热成型高强钢零件、上部内板区域以及隐藏的热成型件,保证车门玻璃未出现明显碎裂,降低乘员身体被玻璃划伤的风险。前防撞梁采用轻量化铝合金材料,打造车身轻量化的同时,充分吸能变形,有效吸收正面势能。乘员舱下部由六横六纵热成型地板骨架、热成型钢前围挡、热成型钢门槛梁等构成,在碰撞时充分发挥其超高强度特性,抵御碰撞能量,保证车内乘员安全。

    结构完整性:铰链完整,假人脚部未借助工具便可顺利取出,前防撞梁及纵梁充分吸能变形,有效吸收正面势能,铰链完整,车门可正常打开;高强度的太空舱式安全车身结构设计,保证上乘员舱结构的完整度,假人可正常取出。

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    2、约束系统(2号车)

    假人伤害值:要求假人伤害值各项指标应符合E-NCAP性能限值要求得分率高于95%,实际得分为96.5%。配备的安全气囊及时弹出且接触位置符合要求,安全带有效约束、座椅无失效,试验假人得到完善保护。安全件点爆情况:气囊及安全带及时展开,对假人起到正向有效保护

    主副驾驶、侧气帘、侧气囊正常弹出,有效保护乘员头、胸、手肘及骨盆等部位。座椅稳定性:座椅未失效、座椅滑轨未发生明显位移、座椅固定点未出现断裂情况,凡尔赛C5 X座椅由世界顶级供应商安道拓提供,座椅的骨架、关键连接结构均采用进口高强度钢材制造。同时依靠座椅防下潜设计、激光焊接工艺,保证座椅在事故中提供足够并稳定的保护性能;

    座椅头枕配合吸收能量,使头、颈部运动姿态基本一致,保证头、颈部受到有效保护,将伤害的风险降至最低限度。车门状态:试验过程中,车门未打开、未分离,一体化冲压车门保证车门总成整体性和更高的结构强度,保证事故中车门紧闭、车门整体无裂缝,确保整车安全性。

    3、燃料系统完整性(1号车)

    燃油状态:试验后,无燃油泄漏,凡尔赛C5 X两车发生碰撞后,燃油箱表现出良好的安全性,并未发生燃油泄漏,避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况,最大程度保证驾乘人员和周边人员、环境的安全。

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    4、事故后救援(2号车)

    ICB 功能:在碰撞过程中进行制动操作,减少二次碰撞风险,在车辆发生碰撞后,适度地进行制动操作,从而让车轮停止滚动,避免可能发生的二次事故。车门开启:碰撞后车门主动解锁、正常打开,开启力未超过200N,前舱不同区域采用针对性的材料强度和结构设计,碰撞后四门正常解锁,并可正常开启,满足救援和逃生需求。

    假人移除情况:假人可以正常移除,凡尔赛C5 X的前后门内的防撞横梁并没有过度弯折,有效抵挡住了撞击,最终假人可正常移除,为驾乘者保证了充足的“生存空间”。

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    5、主动安全(3号车)

    AEB 功能:测试要求V3不小于 46km/h,实际为60km/h,紧急制动效果良好,距离事故点0.44米及时刹停,第三代自动紧急制动系统AEB:

    可识别静态、动态车辆、行人、两轮车等目标,并全面提升了夜间对车辆与行人目标的识别与计算能力;通过毫米波前雷达和摄像头融合感知、监测、计算、前方目标。如果探测到碰撞风险向驾驶员提供报警信息;报警后如果驾驶员不采取行动,系统最大可提供0.9g制动减速度,进行自动制动,避免或降低碰撞的严重性,保障车内乘员的安全。

    凡尔赛C5 X装备77GHz毫米波雷达和前摄像头,采用融合方案对目标进行识别及判断。对于静止目标物(CCRs)场景的紧急制动的最高车速可达60km/h;对于移动目标物(CCRm)场景,77GHz毫米波前雷达可探测最远达200m的目标并与摄像头的信息进行融合,综合判断当前与目标的相对距离、速度、碰撞时间等,并及时发出制动请求;

    对于制动目标(CCRb)场景,此场景相对难度较大,依靠全面升级的硬件,摄像头可判断目标物类型,毫米波雷达可准确计算与目标物的相对距离、相对速度、碰撞时间等信息,最终根据数据融合后的结果及时发出报警及制动请求,最大可发出高达9m/s²的制动减速度,保证稳定的制动且避免与目标物发生碰撞;相邻车道制动试验、铁板试验等误作用试验,开发过程中也针对各类可能引起车辆AEB触发的场景进行了全面测试与性能调试,可避免误触发的发生。

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    设计之初,东风雪铁龙便将驾乘者安全放在首位,要求严苛。凡尔赛C5 X不仅满足中国C-NCAP和欧洲E-NCAP要求,同时满足STELLANTIS集团制定的更高标准,“三标”齐下满足全球客户的安全需求。研发过程中,遵循全球统一“V形”高标准开发流程,保证凡尔赛C5 X产品性能高度统一,打造全球化的品质。凡尔赛C5 X车身采用大量的新设计理念、新材料应用,实现国内行业领先水平。

    绿色环保内饰用料: a.)全面采用环保可回收的TPO真空吸塑表皮,绿色环保,气味和VOC超低且无毒。b.)所有的内饰粘接零件均采用环保的水性胶和热熔胶,不含有机溶剂(无苯、醛、酮等有害物质),以及采用水性可喷涂阻尼材料LASD,不含多环芳烃等有害物质,让出行更健康;

    轻量化铝合金材料的大量应用,汽车轻量化对减轻车身重量、提高安全性、减少耗油量和减少碳排放至关重要。凡尔赛C5 X在转向节、前/后保险杠骨架、前悬挂三角臂、机罩等多处应用了铝合金材料,在提升安全性、减重的同时,也更耐用。

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    严苛的工艺标准:自动化的焊装:100%全自动化焊装;三片式多车型Body Flexor车身成形工装结构;白车身几何尺寸在线监测;蓝光扫描与测量;VIN激光打码;协作机器人装配拧紧,保证白车身一致性;

    整洁的总成装配:95%零件集配直达线边;底盘自动合装拧紧;完善产品可靠性验证体验:安全品质自然要离不开苛刻的质量检测。为实现严格的质量把控与品质保证,要经历涵盖所有零件的检测与质量评估,并进行全面评测和改进,只为“出炉”质量最可靠的产品。凡尔赛C5 X整车实验在中国有1298项,在法国有606项,严查每一处细节。

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    破检实验,新车在经过焊接工艺之后,会定期随机抽取一台车架进行破检实验,保证产品焊接的完整性,直至完善;开放性道路、用户模拟“捉虫”实验,凡尔赛C5 X在项目验证阶段共投入408台实验车(中国288台、欧洲120台),用来进行整车台架和道路实验。其中道路实验的总里程超过了200万公里,并成功通过三高实验(高温、高海拔、高寒);关键性能实验达到同级优秀水平:关键性能实验有动力性、驾驶性、空调舒适性、声学舒适性、被动安全(C-NCAP碰撞)、油耗经济性等,凡尔赛C5 X均达到同级优秀水平。

    (图/文 网通社 尹建伟)
    文章标签: 凡尔赛C5 X 2023款 真实模拟试验 责任编辑:石瑞
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    品牌:雪铁龙

    级别:中型车

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