奇瑞捷豹路虎人事风波之后的悬念

奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华离职可谓一波三折。某媒体爆料朱离职后，奇瑞捷豹路虎官方先是火速辟谣，随后又宣布奇瑞捷豹路虎总裁百润与朱国华同时离任，之后又有媒体爆料称，朱国华实际上是为奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁的战略错误当了替罪羊，并指陈不仅素来专权、任人唯亲，而且学历、履历“双重造假”，奇瑞官方又火速辟谣，并表示“对于恶意炒作，奇瑞将保留诉诸法律的权利”。这一连串事情发生的时间，也就3天左右，目前，这场人事变动风波貌似已经过去，但其前因后果难免让人疑窦丛生，事情或许远不是像奇瑞试图表明的那样简单。

首先是朱国华为什么离任。按奇瑞说法，百润和朱国华属于“任期届满离任”，且另有任用，换句话说，他们的离任与国产极光上市后销量惨淡无关。奇瑞捷豹路虎方面在回答中商汽车的相关问题时确认，他们的任期都是三年，确实已经到期，但没有透露具体日期。

问题是任期届满后就一定要离任而不能连任吗？

资深车评人钟师在接受中商汽车采访时表示，当初捷豹路虎中国总裁高博名义上也是任期届满离任，但实际上是通过这种人事变动给奇瑞捷豹路虎的机构和业务调整一个缓冲。朱国华离职也许属于类似的情况。毕竟，奇瑞捷豹路虎联合销售与服务机构是共同决策、联合办公的，之前先是外方的陆逸（联合机构总裁）离开，后来又是外方的高博离开，这次如果又是只有外方的百润离开，而中方一直没人离开，从公司政治平衡角度来说，也不太合适。

但另一位业内资深人士对中商汽车表示，朱国华作为中方第二号人物，在国产极光营销失败的问题上显然难辞其咎。别的不说，他居然对媒体大谈国产极光如何如何比进口的品质高，别人都是说自己的产品比竞争对手强，一般还不敢点名，这是业界规则，你却大张旗鼓地黑自家兄弟，可以说是史无前例。你以为消费者会相信吗？实际上，他们很可能会想，进口极光的品质都不过如此，国产的就更甭说了。朱这样说反映出了他的职业水平，“被离职”并不奇怪。

陈安宁的未来也是一大悬念。国产极光的销售出了灾难性问题，陈安宁作为董事长，就没有一点责任吗？还在此次人事风波之前一个月，就有媒体发表了题为《换掉陈安宁是奇瑞的唯一出路》的文章。此次关于《奇瑞二号人物陈安宁被指学历履历造假》报道，按奇瑞的说法，“经调查系有人恶意向媒体传递不实信息，利用媒体攻击企业和个人”。

前述业内资深人士认为，陈是不是像媒体报道的那样专权、“双重造假”，作为奇瑞捷豹路虎的董事长，在决策和执行过程中具体干了那些事，外人无从了解。但陈安宁曾向记者大爆与外方争夺话语权的内幕，为自己塑造了一个强势形象，另外，在国产极光上市之后，又对媒体大谈国产极光的定价策略，说极光是爱马仕，“不能卖出LV的价格”，这等于是向外界说：一切都在我的掌控中，包括国产极光的定价。而后来的情况表明，国产极光定价过高，是最致命的失误。到底该谁负责呢？

除了人事变动外，国产极光7月份降价后销量是否好转，也是一个悬念。

捷豹路虎中国的相关人士对这个问题答复说：“最近极光销售上升势头不错，中外双方都挺受鼓舞的。”但这位人士没有提供具体的销量数据。

对此，另一位业内资深人士认为，如果国产极光在官降5万元之后，仍然起色不大，那可就麻烦了：进一步官降，砸了品牌形象；靠经销商降低零售价，一是价格信息混乱，会让潜在用户无所适从，抑制销量增长，二是最后还得要厂家补贴，还要增加纳税。而如果极光的价格没有搞定，即将上市的国产发现神行就更麻烦了，二者的价格定位本来就很接近，如果发现神行再不成功，那这个奇瑞寄予厚望的合资企业可就麻烦大了。

最后的悬念是，即便短期内没有进一步的人事变动，还有一个联合机构何时升格为合资销售公司的问题。业界普遍认为，这是奇瑞捷豹路虎摆脱困境、走上正轨的一个必不可少的条件，而销售公司成立时，还会有重大的人事变动。

总之，作为一个年轻的合资企业，奇瑞捷豹路虎面临的挑战还很多，而且比其他合资企业更多，要走的路还很长。