上市10天销量突破6000+，星越L是如何办到的？

进入主流SUV市场中的主流紧凑型SUV阵营，换做任何一台车，都有些“羊入虎口”的意思。

因为一旦进入这个细分领域，势必会与哈弗H6、长安CS75 PLUS、本田CR-V、丰田RAV4荣放甚至途观L这些“明星”产品抢夺市场，要在早已成型的销售网络中，挤出身位。

这显然是很危险的，但庞大且充满诱惑的市场，让众多车企纷纷入局，这便对大多数车企提出了更高的要求，甚至不惜要打造一些有“争议”的车型，就像这台吉利星越L。

4月13日，吉利旗下全新紧凑型SUV星越L正式亮相。

7月20日，星越L正式上市，售价13.72-18.52万元。

从亮相到上市再到7月底，上市仅10天销量突破6000+，累积订单突破30000+。值得注意的是，在星越L的销量占比中，高配车型销量占到62%，全系车型平均成交价格高达17万元，高配车型成为了“真香”车型，这在自主甚至合资品牌中也十分罕见，如此高含金量的销量表现，星越L究竟是如何做到的呢？

“另辟蹊径”的热销策略

不同于传统自主品牌习惯走“高性价比”、“堆砌配置”、“低价换量”等方式方法，星越L采用了“价值向上”的策略。作为一款13-19万元价格区间的紧凑型SUV，星越L确实不够“低价”，不过考虑到配置、空间、颜值，并且，当你看到它有着力压长安CS75 PLUS的精致颜值、坐拥不逊色哈弗H6的豪横产品力、CMA架构带来CR-V和RAV4荣放般的品质保证、超越中型SUV代表途观L的轴距表现，以及三联屏、5G和L2+级自动驾驶辅助功能时，吉利为这台星越L已经做足了准备。

这台星越L，一方面是在通过热度和热销的事实验证其20万元以内无对手的大五座SUV定位，另一方面也是在通过高价值和高品质的实力验证其有着与合资竞品硬刚的实力，并且正如吉利一直强调的“为汽车价值而战”的那样，自主品牌能做好车，吉利能做好车。

汇聚了众多全球化核心技术的吉利品牌，建立了CMA超级母体，在沃尔沃和领克的多款产品上应用并取得了成功。作为吉利CMA架构下打造的旗舰SUV，星越L自诞生便自带“全球化”基因，依托母体的技术优势，星越L无可厚非的成为了“好车”的代言人。

13-19万元的“好车”星越L值吗？

一款车值不值，关键在于它的价格与价值是否能得到认同！

先说价格，13-19万元，除了星越L还可以买到什么？以合资品牌紧凑型SUV为例，可选本田CR-V、大众途岳、丰田RAV4荣放、日产奇骏等车型，它们普遍具备不错的流通性和认可度。

再说价值，19万元的购车预算只能“hold住”这些合资产品的低配甚至入门版车型，选择它们就需要接受像自吸发动机、三缸机、塑料质感、织物座椅、无倒车影像等现实，这种价格与价值的偏离，“很难受”！

19万元你可以得到怎样的星越L呢？一款Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的星越L，一款不止于车身尺寸的加长变宽，更是空间、动力、智能、安全等全体系的进化升级的星越L。

Larger（更大）。长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm，星越L作为一台紧凑型SUV，它的车身尺寸比同级哈弗H6和中型SUV定位的途观L要大上一圈，甚至在轴距表现上，以“大五座SUV”为卖点的本田冠道也要甘拜下风。

Luxury（豪华）。星越L延续了直瀑式竖格栅加双排三段式光源大灯的家族式设计元素，颇具质感的漆面、出众的制造工艺、隆起的四条筋线、大尺寸的轮毂、贯穿式尾灯，并通过高大、硬朗的SUV元素营造出魁梧大气的豪华氛围。

车内在三联屏的映衬下，简约气息与智能座舱相融合，双拼色设计搭配整齐的缝线工艺与细腻的材质用料，并配以BOSE音响和与时俱进的交互系统，让整个座舱的豪华质感得到了提升，也进一步拉开了与同级SUV的差距。

Liberate（颠覆）。星越L支持整车FOTA升级，颠覆了似乎只有新能源产品才能进行OTA升级的固有认知，这样的颠覆性科技，让星越L可以通过后期不断对信息互联、动力性能、自动驾驶、大数据云服务等功能的更新，让车主能够时刻享受到前沿科技所带来的便利，比如未来将会推出的手机操控无人泊车，再比如更高级的自动驾驶辅助功能。

当然，不得不提的还有星越L这款科技感满满的米级“视界画卷iMAX大屏”，横贯整个中控台的超大三连屏，将仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏连为一体，更有25.6英寸AR-HUD显示屏，同时在吉利银河OS系统和车规级高通骁龙8155芯片的支持下，让整个车机系统的流畅度和实用度达到了更高点。

动力方面，星越 L全系搭载了Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，分高、中功率两个版本，Drive-E系列发动机有着低速扭矩大、高速响应快的特征，而吉利还针对中国路况对其进行了专门的调试。

中功率版2.0T发动机，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7DCT湿式双离合变速器，应用在售价13.72万元-16.52万元的四款车型上；高功率版2.0T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT自动变速器，并配有适时四驱系统，仅售价17.52万元和18.52万元的两款高配车型可以享有。

大五座越级空间、高原创度设计、颠覆性智能科技、全球化动力操控等特点，全部来自这台不到19万元的星越L。

产品力层面，星越L让同级同价甚至20-30万元的中型SUV也自叹不如。品牌力层面，吉利享有着独一无二的全球化战略与核心技术优势。用户层面，星越L为用户提供了一台买得起的高端产品，降低了支持国货的入门难度，提升了享用国货的体验等级。

当然，这些配置或许你可以从50万+的高合HiPhi X、40万+的蔚来ES6、30万+的理想ONE等自主新能源产品中获得，但如果你的购车预算没那么多但又想体验越级产品力，同时购车目标仍聚焦于燃油车的话，那星瑞L势必是你为数不多的选择之一。

不是其他不好，而是“中国星”系列更好

2019年，吉利品牌CMA架构首款车型星越，打破了用户对中国车三大件不信任的固有认知；2020年，“中国家轿颠覆者”星瑞，打破用户对合资品牌制定家轿标准的长期妥协；2021年，中国星旗舰SUV星越L，重新定义SUV新标准，满足用户对未来汽车生活的美好想象。

吉利品牌一直为“中国汽车价值”而战，以高质量发展应对市场变化，如今，面对汽车消费升级和高端产品市场份额的提升，中国品牌向上、产品向上已成必然趋势。

CMA架构下的吉利、领克、沃尔沃产品，已取得全球超100万用户的认可，充分证明CMA架构所带来的价值向上已经得到了认可，为此，到2024年，吉利品牌所有产品将全面实现架构造车。另外，实现43.32%热效率、40%以上节油率的GHS2.0智混系统也将率先搭载在“中国星”系列上，并通过吉利在5G、低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域的布局，让绿色出行和智能出行离我们更近，而这些，正是“中国星”系列出现的意义和竞争力。

当前吉利旗下的“中国星”系列包含星越S、星瑞和星越L，其中，这三款“中国星”车型在7月份的销量为18235辆，1-7月累计销量已达95465辆。

热度不减、销量递增，这份叫好又叫座的成绩单，让我们看到了吉利高端系列的成功，同时也更加值得期待。