奇瑞为高端化找到了新出路？

网通社访谈 高端品牌的建设绝不是一蹴而就的，它对品牌的质量、设计以及售后都有着严格的要求。对于奇瑞来说，现在就是建立自主高端品牌的最佳时机，无论是从自身建设与品牌沉淀，还是外部环境对产品的市场认可度。

引用星途营销中心执行副总经理金新的话来讲，此时推出定位高端品牌的星途星纪元生逢其时，它不仅能够满足用户的功能需求，更重要的是能够在情感价值上面，在生活方式上面引起用户的共鸣。

以音乐传达情感 用超舒适理念打动用户心智   

10月8日，星途星纪元ES首次品鉴会以音乐会形式呈现，携手成都爱乐首席乐团及青年钢琴家王超，融合音乐和美学艺术，共创超舒适的全感官沉浸式音乐盛宴，展示自然主义美学和用户为先的设计哲学。

这是星途作为高端自主品牌首次以音乐会形式传播，也是奇瑞集团二十六年的第一次，将古典乐、钢琴演奏，中间穿插设计师对产品设计理念的介绍，形式非常新颖，让人眼前一亮。

这次的传播形式绝不是一次试水，而是品牌向上的新起点。金新对外解释道，星途认为在打造高端方面，一定要打造用户心智。恰好星纪元以“超舒适”为根基打造用户心智。

在过去，舒适这一词更多在体验上面体现，比如说车的驾乘体验是舒适的。如今，新能源时代的到来，星纪元又该如何对外展示“超舒适”这一概念？

在产品层面，基于整个星纪元的超舒适品牌基因，星纪元ES在造型设计上以自然舒适美学为核心设计哲学，在设计造型上以风的空气运动和水的流动为设计灵感来源打造超舒适的内外饰造型；内饰设计则兼顾汽车实用属性，从超低风阻、风之轻语、舒适空间三个维度来共同打造星纪元ES的自然舒适美学设计理念。

金新透露，“超舒适”这一概念未来将是星纪元的重要标签。“在后续在产品功能的研发，还是传播的形式等方面，最后的核心都是围绕超舒适展开的，把产品卖点和用户的精神共鸣传递出来。”

资金与技术的加持 成为星纪元冲高的底气

在新一轮科技革命浪潮下，电动化和智能化的蓬勃发展，给中国车企也带来了换道超车的新机遇。

在燃油车时代，自主品牌只能紧紧跟随合资品牌，处于队伍的末端。然而，在智能电动新赛道上，自主品牌已经呈现出领跑趋势。尤其是在让人望而却步的高端市场，新势力造车和传统车企孵化的高端新能源品牌，已经成为一支不可忽视的“新势力”。

也许有人会问，当前中国市场已有全世界最多的汽车品牌，还需要新的高端品牌吗？此时进入高端市场，奇瑞的优势又在哪里？

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根认为，首先从市场来看，此前购买新能源的人群是尝鲜人群，那时候不是造车新势力，都不是热点。当下，智能电动车已经进入大众时代，消费者更多是对传统车企打造的高端新能源有了高的信任度和期望值。体验了之后，比如对比亚迪、奇瑞推出的高端新能源有很高的期待值，而星纪元在这个时间段推出恰恰是一个好时候。

其次，星途又是奇瑞的高端，而在大奇瑞的爆发过程中，星途作为集团高端品牌，成为集团增速最快的产品。在1200多万的用户支持下，奇瑞的强势崛起一定会为星途带来好处。

最后，就是奇瑞25年来坚持打造技术。例如，在E0X平台上面，公司已经投入60到100亿。经过4年多的技术积累，上百亿的投资，加上奇瑞的理工男精神，以上多种因素就是成为产品向上的底气。

星途汽车可以说是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。此前，奇瑞汽车董事长尹同跃曾说：捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。

对奇瑞来讲，基于星途打造的车型，一定会采用最新的技术。黄招根透露，从技术来看，EOX平台上有60多项新技术是奇瑞以前没有用过的，是在星纪元ES进行首发。

另外，在家充、超充方面，星纪元的主力车型采用的是800V技术，在星纪元ES上市前，能够保证接入的公桩有30万个；在今年年底前，星纪元ES、ET都完成上市后，星途将在全国建150 个品牌基站，进一步扩充补能网络。

星纪元明年的目标则是确保10万辆，争取20万辆。为了达成这一目标，星纪元将会加速产品布局。按照规划，星纪元首款纯电车型星纪元ES，预计将在今年四季度上市。今年之后，星纪元每年都将推出两款新车，明年一季度将推出星纪元ET，明年二季度将推出ET的增程车型。

黄招根补充道，在星途燃油车这块，计划从明年开始，全面混动化，包括现有的燃油车向混动转型。目前，追风混动已经出来了，瑶光混动、揽月插混都在准备中。

今年以来，星途呈现快速增长趋势，连续9个月销量环比上升， 9月份销量15,199辆，同比增长93.9%；1-9月份销量80,982辆，同比增长122.4%。

最后，随着产品研发的速度、进度以及渠道的完善，星途推出的高端新能源系列星纪元将会进入高速增长阶段。