凭借出色的产品力,合创V09有信心在MPV市场获得较好成绩
导语网通社访谈 “我们认为最重要的是关注好每个用户的实际感受,而并非把一个冷冰冰的数字作为我们的核心目标。”对于合创V09的销量预期,合创汽车副总裁顾万国给出了如此回答。
自2022年开始,MPV市场突然呈现加速火爆的态势,腾势D9、岚图梦想家的成功,让越来越多的车企注意到这片蓝海,合创汽车就是其中的新玩家。
或许很多人对合创这个品牌有些陌生,但实际上合创自2018年创立以来,已经走过5个年头。自2020年开始,合创每年都有一款新车上市,发展至今,已经覆盖SUV、MPV、轿车等主流家用车型。
前不久,合创V09以31.88万-43.88万元的价格上市,正式进入新能源MPV市场,同时,也标志着合创汽车正式向高端新能源车市场发起冲击。
面对如今竞争激烈的高端新能源汽车市场,合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣并不为合创V09的实力担心。他表示:“合创V09结合我们自身的H-VIP 3.0智驾互联系统,秉承好车加好服务,将发挥H-VIP智驾互联系统和H GEA合创自研全球纯电架构、软硬件两大架构的优势。”
同时,他还强调,合创V09的主动智能悬架将会超出大家的预期,舒适性以及续航等,均融合了合创多年的技术积累。
合创V09由合创研发团队与广汽团队联合研发,拥有50:50黄金轴荷比、600mm低重心的质心高度、±90mm的减震器行程。其搭载了合创自研的全时段智能主动悬架,融合座舱域、轮速、电机转速等多维度信号,自主识别路况,实现场景化智能驾驶。同时,车辆还支持自定义调节悬架软硬,为用户带来更便捷的驾驶体验。
此外,新车采用了新一代800V高压平台、全域应用碳化硅,并结合全新的Hi-EMS、BMS的控制系统,使V09 拥有超过700公里的超长续航,以及10分钟补能400公里的超快充电,真正打消了用户的里程焦虑。
谈到合创V09对于合创汽车的意义,何凯欣坦言,本次推出的MPV只是合创汽车的一个起点和支点,未来将会在V09的基础上,不断进行技术迭代,推出更多高品质产品。
在如今的汽车新时代,特别是被称为人工智能之年的2023年,如何更好地让软件定义硬件,合创汽车也有着自己的思考。
合创汽车联席总裁杜兰讲述:“任何一家车企都要关注人工智能,特别是在今年这个浪潮下,大模型和汽车的一些结合,可能会给我们带来更多的一些想象空间。”
在杜兰看来,合创汽车将在人工智能的浪潮下,重点主要围绕智能座舱和智能驾驶进行深入探索。
智能座舱领域,随着大模型上车,合创汽车自然语义的理解能力和生成的能力将被提升,人机交互将变得更加的自然,更加的类人,也更加的共情。
自动驾驶领域,在新一代人工智能大模型下,合创汽车将基于Transformer架构+BEV感知算法的新模式进行开发,使车辆对周围的路况、路面和各种信息在大模型的传递下,进行更及时的互动,从而使车辆对周围的信息判断更准确,为用户带来更安全、更可靠的驾驶体验。
全新产品推向市场,总难免被提及销量预期,但对于合创汽车而言,销量并不是衡量其成功的唯一指标。在产品上市前,合创专注高品质产品研发;产品上市后,用户的全购车体验才是合创关注的焦点。
对于产品研发,顾万国表示:“我们投入了大量的心血在产品的打磨上,我们也将继续地投入更多的资源和精力在产品的迭代升级上。”
针对是否存在销量预期,他补充道:“我们希望专注于用户体验,包括用车体验和在整个销售过程、交付过程和售后服务过程的体验。所以,我们认为最重要的是关注好每个用户的实际感受,而并非把一个冷冰冰的数字作为我们的核心目标。”
合创V09上市后,凭借出色的产品实力、大厂的造车工艺,以及一切从用户出发、将最好的购车体验带给用户的初衷,或将成为高端新能源MPV中的一匹黑马。
(图/文 网通社 卓陆)微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。