一汽-大众2025，不能再等

网通社观察  “对于一汽-大众来说，（2025）这个时间点我们也不能再等了”，一汽-大众过去几年储备的多路线新车、智电技术与出海布局，都将从2025年形成合力，推动这艘巨轮全速向前。

近日，一汽-大众公布了2024年经营数据，全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），成为行业内唯一一家销量突破160万辆的合资企业，继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一。

具体来看，2024年大众品牌交付92.8万辆，终端上险量达到96.5万辆，燃油车市场份额稳居行业第二名；奥迪品牌全年累计交付61.1万辆，在国产燃油豪华车市场销量份额第一；捷达品牌全年终端销售12万辆，尤其在2024年下半年市场份额实现逐月提升。

“这和中德双方股东的大力支持密不可分，刚刚（2024年）12月份的股东会上，中德双方股东给我们也有了定论，一汽-大众是经营最稳健的合资公司。”在近日举行的一汽-大众恳谈会上，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理吴迎凯向媒体介绍道。

一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理吴迎凯

在恳谈会上，一汽-大众更是释放出重磅信息：过往几年蓄力的转型能量，将从2025年开始爆发。

2025，一汽-大众准备好了

对于一汽-大众如此体量的车企来说，向新能源、智能化转型的动作在几年前就已经开始，期间也陆续推出了ID.系列纯电产品，也在燃油车上进行智能化水平提升，但曾经的燃油车市场王者在智电时代依旧处于跟跑的状态，能够被外界感知的转型的效果并不明显。

用一汽-大众新掌门陈彬的话说：一汽-大众是传统企业，有惯性，就像一艘航行中的大船，这个船吨位很大、惯性很强。优势是抗风险能力比较强，但劣势是船不好大调头。然而，这艘大船一旦调整好姿态、调头完成，那也将在新的航道上全速前进。

“经过这几年非常艰苦的技术储备和能力储备，我可以告诉大家，在这个时间点，一汽-大众这艘大船，已经调好头了，从2025年开始，我们将陆续加速启航，驶向更美好的目的地。”吴迎凯表示。

明确、清晰地提出2025年这个时间点，更像是一份军令状。它一方面说明一汽-大众调整蓄力已完成，到了发力的阶段，但另一方面也说明了市场竞争给一汽-大众带来的紧迫感。

“对于一汽-大众来说，（2025）这个时间点我们也不能再等了。”吴迎凯表示：“对于行业竞争来说，作为车企，光有燃油车也不行，所以从2025年开始，一汽-大众要成为做好燃油车、做好混动车和纯电车的‘三好学生’。”

喊口号容易，兑现口号很难，一汽-大众在2025年将如何让自己成为名符其实的“三好学生”呢？

首先是两大顶层战略：坚持长期主义，坚持利他主义。

前者很容易理解，长期主义就是以客户为中心，以稳健的经营为导向，做好长期工作、做好品牌建设。

利他主义如何理解呢？原来，这是陈彬到任一汽-大众后提出的最新要求。其中包含三点：

一是行业利他，一汽-大众要坚持确保行业稳定，确保行业良性竞争，这是一汽-大众的企业责任。

二是产业利他，一汽-大众要维护好汽车厂商上下游整个供应链、经销商的稳健经营。

三是客户利他，一汽-大众要打造在客户全生命周期的体验和服务的利他。

吴迎凯表示，长期主义和利他主义，将是确保一汽-大众未来保持成功的秘诀之一。

加速起航，未来20个月推19款新车

有了这样战略方向之后，一汽-大众也在商品、技术、思维和客户四个维度进行了充分准备。

商品维度方面，一汽-大众不仅在2025年，在未来三年、五年甚至更长的时间，都要力争保持其燃油车市场的领先地位，新车要出一款、成一款，做到每一款都要成爆款。用吴迎凯的话说，在燃油车市场要“毫无争议的领先”。

在智能电动汽车市场，一汽-大众则将坚持“油电共进”、“油电双智”策略，在新能源市场将陆续投放纯电、混动、增程路线的商品，“大船调头”的威力或许将从2026年正式显现，用吴迎凯的话说，那将是“颠覆式的创新和转型”。

未来20个月，一汽-大众旗下大众、奥迪和捷达三大品牌会陆续推出19款新商品，相当于每个月会出一款，通过“油”“电”“混”新车全面发力。

大众品牌的商品阵容将从两个维度实现双面升级。第一是燃油车全面换新、更替，这一过程已从2024年7月份全新迈腾上市开始，将持续至2026年。具体到2025年，探岳L将于3月初上市；速腾L将于三季度启动全系换代。第二是，一汽-大众纯电车型，增程、插混等车型，也会在2026年陆续上市。届时，大众品牌在油电家族基本上可以实现全覆盖。

一汽大众销售有限责任公司大众品牌负责人丁健

一汽大众销售有限责任公司大众品牌负责人丁健表示，面向2025，大众品牌坚定燃油车的头部地位，继续坚持油车产品的升级换代，让大众品牌在油车领域的“长板更长”。“我们用‘德国身’、‘中国魂’，来定义我们未来的产品。所谓‘德国身’，是对纯正德系血统的一脉相承，原汁原味的驾控基因和生产工艺。而‘中国魂’是指，积极携手本土科技巨头，打造满足中国用户需求的智慧空间。”丁健说道。

奥迪品牌方面，在2025年将会推出重磅新车全新奥迪A5L等5款全新商品。

一汽奥迪销售公司执行副总经理李凤刚

“我们在2025年新上市的产品，基于PPC燃油平台和PPE高端纯电平台的产品，都会和中国头部的软科技的供应商合作来为大家提供更好的智能驾驶和智能座舱的技术。”一汽奥迪销售公司执行副总经理李凤刚补充介绍道。

他也进一步表示，在2025年一汽奥迪将会“扬长补短”，通过多维攻坚，巩固自己“最懂中国消费者的豪华品牌”之地位，全面驱动品牌未来发展。据悉，未来两年，一汽奥迪将投入近百亿元，加强研发与本地化营销，优化渠道布局，推动品牌全面升级。

一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理王开锐

捷达品牌方面，捷达VA7已经开始预售，VS8也将于下半年上市，此外陆续还将推出5款新能源商品。

一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理王开锐对于2025年的市场竞争环境有着充分的认知与准备。在他看来，2025年，燃油车市场仍持续萎缩，同时价格战也不会停歇。“各大主机厂也都发布了自己的年度目标，如果大家的目标都比上一年高很多的情况下，那一定会有人达不到，过程中大家互相抢存量市场，价格内卷就避免不了。”王开锐分析道。

在这样的情况下，王开锐表示，所有的品牌回到同一个起跑线，这也将更考验客户的运营和维系。

值得一提的是，捷达品牌和大众品牌也正在筹备海外新市场的布局，推进商品认证和网络拓展。其中，捷达品牌将以乌兹别克斯坦为起点，陆续扩展到全球市场。

总体来说，一汽-大众三大品牌将在未来20月内陆续推出19款车，开启一轮新车攻势。

同时，吴迎凯强调，在智能驾驶、智能座舱和相关的架构上的技术储备，在2025年开年这个时间节点，一汽-大众已基本完成。从今年开始，这些储备技术会陆续“上车”。

用七个字破“三座山”

尽管一汽-大众已经扬好风帆、调整好姿态准备全速前进，但前路却是充满凶险、暗潮涌动。

目前，合资企业现在面临三座“大山”，一是市场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速度和商品的竞争力还有提升空间。“这三座大山，在这几年对于合资企业来说，面临的压力非常大。”吴迎凯坦承道。

但有了长期主义+利他主义的加持，以及几乎一个月推一款新车的商品攻势助推下，一汽-大众有着直面竞争的底气和信心。

展望2025，吴迎凯用7个字总结一汽-大众的主要任务：稳油、加电、谋出海。

根据目前的发展趋势，一汽-大众也将在2025年迎来众多高光时刻，比如：2025年，一汽-大众将成为国内首家实现累计产销3000万辆的乘用车企业；奥迪品牌也将突破1000万辆销量；同时捷达品牌和大众品牌将加快出海步伐。

“可能还会有人说，一汽-大众商品推出的速度还是偏慢了，但是这里面还是回归到一汽-大众造车理念上。一汽-大众要坚持高品质造车，我们始终认为用户是我们的亲人和家属，不是我们的小白鼠，所以我们绝对不会为了快速推出新车而推出新车。”吴迎凯说道：“在这个基础上我们推出一款成一款，推出一款让用户满意一款，放心一款，这是一汽-大众要坚持和精进的。”