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    变化不止于七座 试驾东风本田全新一代CR-V

    来源:网通社 原创 2022-10-01 16:49

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    有一辆SUV,没有竞争对手能绕得过它;消费者的购物清单里少不了它。二手车商会跪舔它。它是谁?本田CR-V。

    导语

     从1996年第一代CR-V量产算起,26年过去了,在这个飞速变化着的时代全新一代CR-V又会给我们带来什么?

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    外观:长度、轴距均有增加,看起来更大更硬朗

    全新一代CR-V外观变化很明显,格栅面积大了,车头的立体感和硬朗感也出来了。车身长度达到4703mm(比老款长82mm),轴距2701mm(比老款长40mm)。可以预期CR-V强项的乘坐空间会更进一步。当然,增加轴距也有可能是为了布置大容量的动力电池,全新一代CR-V在明年4月会推出混动车型e:HEV,以及插混车型e:PHEV。

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    全新一代CR-V搭载Honda SENSING 360安全超感系统,这是全球首次。雷达的检测范围扩大到120°,而摄像头的检测范围扩大到90°,能更大面积地检测车辆两侧,以及前方更远的路况,通过声音预警来提醒变道安全,必要时也自主控制刹车和方向来规避危险。另外,全新一代CR-V全系标配10气囊,以前没有的膝部气囊,这次给补全了。

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    Honda SENSING 360安全超感系统雷达和摄像头的检测范围扩大,对自身和第三方都是好事。

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    全新一代CR-V车身长宽高分别是4703/1866/1680mm,轴距2701mm,物理尺寸和视觉都比老款大。

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    235/65 R17轮胎是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列,是一款专为豪华SUV设计的轮胎。经过优化后的胎面及胎肩刚度,让车辆有更敏锐的操控性能。

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    内饰/空间:视野开阔,配置实用,首次有七座版

    全新一代CR-V的驾驶者视野更开阔了,这是A柱角度改变带来的好处。空调出风口设计成贯穿式的网状,看起来比较新颖。新车配备BOSE 12扬声器音响系统、无框式HUD抬头显示系统,以及很常用且重要的流媒体后视镜等。

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    流媒体后视镜不受后窗形状影响,可视距离/范围比传统反光镜更广;夜视效果也更清晰,在照明环境差的环境下行车更安心,也能更有信心停好车。但这项好用的配置非全系标配。

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    10.2英寸液晶仪表盘,让信息反馈变得丰富和及时,比如Honda SENSING 360安全超感系统的即时信息。

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    前排配备无线充电系统,而type-C插充口前后排都有,可供4台移动设备同时充电。

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    全新一代CR-V首次增加七座版本,第二排座椅可前后调整190mm。在身高170cm体验者将第二排调至剩余两拳腿部空间的情况下,第三排腿部空间是一拳左右。对一辆7座SUV而言,这是合格的,中型SUV汉某达大抵也就这水准。但对“本田MM理念”抱有期望的人,这一次可能收不到惊喜了。

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    第二排头部空间接近两拳,第三排要窄一些,这也是行业的平均水平。好的一点是,第二排和第三排靠背角度是可调的(第三排10.5°),我们因此可以调整坐姿,让自己坐得稍舒适点。总的来说,第三排还是比较适合小朋友坐,对成年人不算友好。

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    第三排独立杯架,使用时很方便,但如果能有固定水瓶的装置会更体贴。

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    在全部座椅都使用的状态下,后备厢应该还可以放两个21吋行李箱。

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    五座状态下后备厢空间可观,但要想后备厢形成一个平面,只能通过隔板实现,看起来不美观。

    驾驶:首次配雪地模式和陡坡缓降系统,行驶表现均衡

    雪地模式和陡坡缓降系统首次出现在CR-V的配置表里,但因为试驾路况比较好,所以只能预期它会有更好的地形适应能力了。

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    我们试驾的全新一代CR-V配备了最大马力193Ps,峰值扭矩243N.m的1.5T发动机,变速系统是CVT无级变速箱。明年会有搭载第四代i-MMD技术的混动和插电混动车型,从力量和省油的角度出发,期待一下吧。当然,价格也值得期待。

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    全新一代CR-V 1.5T发动机比老款拥有更宽的扭矩平原,它的这种特点让我这种与它是初次接触的人觉得非常友好,容易上手。如果你购车需要考虑家庭其他成员驾驶的话,那么你们可能会喜欢这种宽扭矩平原的特点。

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    我们也留意到全新一代CR-V 1.5T车身重量增加了,轴距、车长、配置的增加都有可能导致这种结果,它可能会弱化新车的加速能力。但也不管如何,不改全新一代CR-V从容好开的本色,作为一辆家用车,这才是关键的。

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    通过底盘缓冲件的优化,全新一代CR-V的行驶感比以往来得扎实一些,有向欧系汽车靠拢的趋势。但也不清楚是不是前后簧载质量不同的原因,前排会比后排更容易感受到接近欧系汽车的帖服和扎实的驾驶感。

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    全新一代CR-V方向盘的阻尼也类似欧系的,没有过分追求轻盈的手感,让方向盘避免了虚无感,这样的设定会让我更加安心开车,尤其是速度上来了以后。就如我推出一掌,能够得到回应才符合我们的习惯与预期。

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    东风本田又一次升级了CR-V的隔音,使用面积更大,更厚的隔音材料来充实车身空隙以及容易振动发音的位置,做的比老款好,但也还没能到UR-V那样的水准。

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    车道偏移系统既机警,又克制,干预动作柔和,比起个别动作突兀、无礼的车型,CR-V表现得很友善。

    总结:全新一代CR-V没有思域那样的热血,没有UR-V那样的超大空间,但它是一辆很均衡的车,任何人都很容易上手。它就是这样的人畜无害的脾性,对大多数人友好应该是它26年屹立不倒的原因。

    但还是那句,在动力和油耗的角度看,搭载第四代i-MMD技术的混动和插电混动版是更值得关注的车型。

    (图/文 网通社 冷博文)
    文章标签: 本田 责任编辑:冷博文
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    品牌:本田

    级别:SUV

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