现代汽车吴承灿：氢燃料电池系统可用于不同领域

2021广州车展期间，网通社邀请了现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司总经理 吴承灿进行专访。对于HTWO广州的氢燃料电池系统他表示，氢燃料电池车跟电动车一样，要大规模建设充电基础设施。而氢燃料电池车则需要建设加氢站，当基础建设达到一定程度时，我们的生产量也会越来越多。HTWO广州所生产的氢燃料电池系统不仅适用于汽车领域，像无人机、发电领域等都可以进行应用。

网通社：本届广州车展上，现代汽车展台亮点有哪些？现代汽车把氢能置于如此高的位置的初衷是什么？

吴承灿：首先，我们举办了媒体发布会，并亮相很多新车型。现代汽车集团在氢燃料电池系统领域已经花费20多年时间来深入研究氢能技术。通过氢能技术，我们希望为整个社会带来更多的发展的空间，同时我们也希望尽可能做出我们的贡献，所以这次我们首次在车展活动中亮相了中国版氢燃料电池车NEXO。

现代汽车集团已经发表“氢能愿景2040”，我们集团内部也在为实现“碳中和”目标不断努力。现代汽车集团正以“氢+电”并行新能源路径为主进行发展。现代汽车集团“氢能愿景2040”的目标是让所有人在所有场景下都可以轻松地使用氢能。同时，我们也发表了氢燃料电池系统等相关产品，像此次展出的氢动智能无人运输车TRAILER DRONE正是基于新的氢燃料电池系统进行开发的。

我们的氢燃料电池系统将在商用车和乘用车两个领域同时推广普及，通过氢能助力实现碳中和。现代汽车不仅在内燃机汽车、电动车、混动车，以及氢能车方面都有扎实且领先的自主技术。我们希望通过这些技术为中国的“碳中和”出一份力，也希望与中国的氢能产业共同发展。

网通社： HTWO广州生产和销售基地明年年底竣工之后，年产能是多少，会生产适用于35兆帕中国标准的氢燃料电池系统吗？是用在卡车上还是NEXO这样的小车上？未来HTWO广州的氢燃料电池系统是否只会供应北现的本土车型？HTWO广州的产能会考虑出口到全球吗？

吴承灿：我先回答第一个关于我们HTWO广州的年产能的问题。HTWO广州计划将在明年年底竣工，初期目标产能是6500套氢燃料电池系统，根据HTWO广州的规划其产能也可以增加到5万套，甚至10万套。但是我们考虑到目前市场需求等相关因素，先将年产能定在6500套，随着市场的变化和政策的变化，我们的年产能会逐渐提升。

因为，氢燃料电池车跟电动车一样，电动车刚刚推出时充电桩也不多，所以如果要使其普及，就要大规模建设充电基础设施。而氢燃料电池车则需要建设加氢站，当基础建设达到一定程度时，我们的生产量也会越来越多。HTWO广州所生产的氢燃料电池系统不仅适用于汽车领域，像无人机、发电领域等都可以进行应用。所以，我们会适用中国市场，慢慢把产能提升，也希望和中国众多优秀企业合作，共同成长。HTWO广州生产的氢燃料电池系统适用于35兆帕。我们生产的氢燃料电池系统有两种，一种适用中国35兆帕标准，还有一种适用国际70兆帕标准，两种系统我们都可以生产。

接下来我回答第二个问题，我们生产的氢燃料电池系统会搭载在NEXO这样的小型乘用车上。那些35兆帕的系统就跟我们中国版NEXO所搭载的系统是一样的，而我们国际版NEXO都是搭载了70兆帕系统。其实，中国的标准也会逐渐与国际接轨，目前中国只有35兆帕的标准，但是中国也准备往70兆帕的规定和政策标准转变。

如果这个政策发布，我们可以马上应对，因为我们本身就有70兆帕的技术。同时，我们还有氢燃料电池重卡产品，目前已经出口到欧洲和美国，欧洲市场的产品可同时适用35兆帕和70兆帕，美国使用的是70兆帕系统。HTWO广州的氢燃料电池系统会供应北京现代的本土车型。其实不仅是北京现代，其他品牌也可以使用，在中国的所有车型我们都可以适用。

 关于是否要出口到全球市场，目前我们更重视中国市场。中国市场刚刚开始起步，等我们中国市场都普及好了之后，整个市场慢慢打开之后，我们也会考虑出口海外，目前我们更以中国市场为主。中国本身是非常大的国家，中国本身自己本土需求量也会很多，所以我们目前首先更会重视中国的市场。

网通社：目前，氢能在中国的发展还处于初级阶段，尤其是加氢站等基础设施的建设，还有待加强。针对氢能在中国的发展，现代汽车有何建议和规划吗？

吴承灿：对于基础建设，如加氢站，不仅是中国，需要全球联动。像欧洲、美国等国家，加氢站都是政府主导进行建设的。德国、日本、韩国也是如此。中国从去年开始直至目前，已经发布了很多关于氢能的政策。国有企业、民营企业等，对于中国政策发表过对应的相关目标和计划。中国现在的政策和规划已经挺好了，十分完善。但是前期加氢站等基础建设需要普及，政府需要对加氢站的运营和投入要有一定的补贴，这样会更好。

其实，现在中央政府或地方政府对于加氢站建设的相关政策都规划得很好，按照规划来执行的话，中国的氢能社会也会快速到来。电动车刚开始出来的时候，充电桩企业以及充电运营放是没有利润的，发展起来以后，现在开始已经有利润了。氢能也一样的，加氢站一开始没利润或者难经营的时候，政府需要给予一定的补贴，到一定的时候就会有一定的盈利。