DM-i 冠军版 121KM 精英型 DM-i 冠军版 121KM 尊贵型 DM-i 冠军版 121KM 尊荣型 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型 DM-i 冠军版 121KM 尊享型 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型 DM-i 冠军版 200KM 尊享型 DM-i 冠军版 200KM 旗舰型 EV 冠军版 715KM前驱尊荣型 EV 冠军版 715KM前驱旗舰型 DM-p 战神版 EV 冠军版 610KM四驱旗舰型
DM-i 121KM 尊贵型 DM-i 121KM 尊荣型 DM-i 121KM 尊享型 EV 创世版 715KM前驱尊荣型 EV 创世版 715KM前驱旗舰型 EV 创世版 610KM四驱尊享型 DM-i 242KM 旗舰型 DM-p 202KM 四驱旗舰型 EV 610KM四驱千山翠限量版
近日，网通社从比亚迪官方获悉，比亚迪旗下的中大型轿车汉EV首次应用自家研发的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，这款神器将会让新车百公里加速进入4秒内，比亚迪又将营造出一款直线加速利器。
导语近日，网通社从比亚迪官方获悉，比亚迪旗下的中大型轿车汉EV首次应用自家研发的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，这款神器将会让新车百公里加速进入4秒内，比亚迪又将营造出一款直线加速利器,据了解，新车有望于6月上市。
比亚迪汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，据官方表示，它身上的这台电机最大转速可超过15000转/分，同时高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，进一步提升电机的性能表现。
比亚迪汉搭载的“刀片电池”技术是其自主研发的，之所以有这样的称呼是因为设计师将长度0.6米的电芯一片一片的插入电池包中，这样做的好处是能让电池组有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力。
动力方面，比亚迪汉EV有两种版本，分别为：双电机版（四驱形式）和单电机版。
双电机版：最大功率163千瓦（前电机）、200千瓦（后电机）、综合功率363千瓦，最大扭矩330牛米（前电机）、350牛米（后电机），综合续航里程550公里。
单电机版：最大功率163千瓦、最大扭矩330牛米，综合续航里程为605公里。
（图/文 网通社 尚震罡）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
尚震罡
白云鹏
孙琦
李乾鑫
