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极氪-极氪007

中型车

中型车排行榜No.43

厂商指导价： 20.39-29.99万

经销商报价：20.39-29.99万

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综合评分

4.6分

外观4.7分

内饰4.7分

空间4.5分

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凯迪拉克CT4

5.0分

大众帕萨特新能源

4.8分

4.7分

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极氪007·口碑

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hope6667

2026款 715km 后驱Max版

4.9分

极氪007 2026款 715km 后驱Max版

提车到现在开了大约一千八百公里，最让我满意的就是这套动力总成的响应速度和底盘质感。电门踩下去动力来得非常线性，没有那种突兀的窜动感，市区跟车轻松，高速上从一百码再往上加速超车也完全不虚。底盘用的是前双叉臂后多连杆，调校偏运动但日常开起来并不硬，过减速带和井盖的时候震动过滤得比较干净，车身没有多余的弹跳，跑高速变道的时候姿态也很稳，给我的信心很足。另一个让我意外的是能耗表现，75度电池正常 ，电耗基本稳定在 15到17度每百公里，续航兑现率能到八成五以上，充满一次电通勤两周完全没问题。我身高一米七八，前排调到合适坐姿之后头部还有一拳多的余量，完全不会觉得压抑。后排空间是这台车的一个惊 ，腿部离前排靠背有两拳多的距离，翘个腿毫无压力，后排坐三个成年人也不会觉得特别挤，而且地台是纯平设计，中间那位乘客的脚有地方放，不会被区别对待。后备箱  口大、深度也够，容积很大，平时去超市采购大袋小袋随便扔进去就行，周末短途出游放两个行李箱加一堆杂物也  绰有余。储物格的设计也比较合理，手机、钥匙、水杯都有各自顺手的位置。这台后驱版开起来最大的感受就是顺。方向盘指向精准，力度调校偏轻盈，在市区窄路掉头和商场车库转弯的时候完全不觉得这是一台轴距接近两米九的车，灵活性超出预期。驾驶模式区分得很清晰，舒适模  下动力输出平稳柔和，适合日常通勤堵车蠕行；切到运动模  之后电门响应明显变快，推背感来得直接，后驱车那种重心后移的感觉让人上瘾。底盘在滤震和支撑之间找到了一个不错的平衡点，过烂路的时候不  ，快速过弯的时候侧倾也控制得住，雨天湿滑路面起步和转弯，电控介入及时，轮胎抓地力让人放心。车机用的是高通8295芯片，日常滑动菜单、打 应用的流畅度有保障，语音助手能控制导航、音乐、空调这些高频功能，识别率不错。极氪的辅助驾驶在高速和快速路上的表现比较成熟，车道保持稳定，跟车加减速也比较自然，跑长途的时候打 辅助驾驶确实能减轻不少疲劳感。遥控泊车功能对停车不太熟练的人比如我媳妇来说很实用，垂直车位和侧方车位的识别成功率都挺高，泊入过程平顺不突兀。这台后驱M版 75度的官方指导价是二十万三千九，落地差不多22个，结合它给到的配置来看，诚意是够的。全系标配了激光雷达和全套高阶智驾硬件，不用额外花钱选装，900V高压平台、底盘用料、给首任车主提供的权益都是很实在的。极氪的车里，我认为7X除外就007最有性价比。

购车地点：内江

购车时间：2026-08

裸车价：20.39万

2026款 715km 后驱Max版2026-09-29

银翼修罗

2026款 800km 四驱Ultra版

4.9分

极氪007 2026款 800km 四驱Ultra版

本来是冲着001去的，结果展厅里停了一台007，坐进去摸了摸内饰，又看了眼参数表，当场就变心了。提车到现在刚好一个月，跑了快两千公里，该体验的基本都体验了。今天就跟大伙儿聊一聊。动力响应是这台车最让人上头的地方。四驱版的账面数据确实唬人，但实际 起来并没有那种突兀的窜动感。这点我必须给好评，因为达州老城区路窄车多，红绿灯起步轻轻一点就出去了，但跟车的时候电门调校又很跟脚，不会一冲一冲地让人晕车。我媳妇平时坐电车容易晕，坐这台007居然没啥感觉，她说比之前坐朋友的某品牌电车舒服多了。另外跑达州到成都那段包茂高速，上坡超车的时候动力随叫随到，一脚电门下去推背感直接把你按在座椅上，那感觉是真爽。还有一个特别实用的点是充电速度。在极充桩上插上枪去买杯咖啡的工夫，电量就能从低电量充到差不多满，确实比隔壁排队的油车还省时间。达州这边极氪自营桩覆盖还行，我一般在城里办事的时候顺便充一下，完全没有续航焦虑。 span style="letter-spacing: 0px;"坐进车里第一感觉就是耐看，不惊艳但越用越顺眼。座椅的皮质摸上去细腻，坐垫支撑性刚好，不是那种软塌塌的沙发感，而是能托住腰背的韧性。全车大面积软包材质，真皮方向盘支持加热和记忆，中控屏和仪表屏的信息布局很清晰。流畅度也没问题。不过有个小槽点，就是白天阳光强的时候亮度有点不够，看导航箭头得眯着眼睛，希望后续OTA能优化一下。隔音做得很到位，关上门之后车内很安静，就算上高速，速度起来之后，和朋友聊天也不用刻意提高音量。音响效果也值得一提，低音下得去，人声也清晰，我媳妇说比她闺蜜那台三十多万的合资车音响好多了。/span 这台车的驾驶体验可以概括为能文能武。日常模 下动力输出线性平顺，方向轻盈，弯道中车身稳定，没有那种晃晃悠悠的 船感。切换到运动模  之后，底盘会明显收紧，车身姿态控制得很扎实，跑达州那些盘山公路的时候，弯道侧倾抑制到位，底盘贴地感很强， 着很有信心。不过达州有些乡道坑洼比较多，底盘调到最低的时候过烂路还是得悠着点，毕竟轿车底盘天生就低，我已经磕过一次前唇了，心疼得不行。动力随叫随到的底气让人 着很放松。制动踏板的脚感线性，动能回收介入不突兀，从油车过渡过来几乎不需要适应期，我提车当天就从达州 回宣汉老家，一路上完全没觉得不适应。硬件底子给得很足。高速上打 辅助驾驶，车辆能自动跟车、变道、超车，遇到旁边有大货车时会微微向另一侧偏移保持安全距离，刹车动作也比较柔和。语音助手多了实体化交互的趣味性，上车欢迎、唤醒表情反馈这些小细节很能增加用车的温度。不过城市复杂路况下的智驾表现还有优化空间，达州老城区那个摩托车和三轮车到处窜的路况，辅助驾驶偶尔需要人工接管，你懂的。前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳左右，头部空间也够用。后备箱 口挺大的，上次去达州南城那边的超市采购，塞了满满一车东西还有富余。后排座椅支持按比例放倒，偶尔拉个大件也没问题。续航这块，官方标的800公里，我实际用下来夏季市区加高速混合跑，满电能跑700公里左右，百公里电耗在 16度上下，达州这边夏天热得要命，空调 得猛的话电耗会稍微高一点，但整体还是挺扎实的。把表显续航调成动态显示后，掉电速度和实际里程基本对得上，不会出现突然掉一大截的情况。 20多万的价格，同价位里能把性能、续航、底盘素质和智驾硬件同时给到这个程度的确实不多。我提车的时候达州这边有个置换补贴加上保险补贴，算上置换补贴和保险补贴，实际落地价比指导价还低了一些，感觉还挺划算的。

购车地点：达州

购车时间：2026-08

裸车价：24.39万

2026款 800km 四驱Ultra版2026-09-23

田园李

2026款 800km 四驱Ultra版

4.9分

极氪007 2026款 800km 四驱Ultra版

最开始看车的时候，媳妇想让我买台SUV，但我这个人对操控有点执念。试驾了一圈，最后被007这套双电机四驱征服了，585kW的综合电机功率，812N·m的扭矩，官方零百加速2.73秒，这数据摆在20多万的车上，属实有点不讲武德。而且103kWh的大电池，CLTC标称续航800公里，太原冬天虽然比不上东北那么夸张，但零下十几度也是常事，电池大一点心里踏实。提车第二天我就跑了一趟滨河西路，从长风桥往北开到柴村桥，运动模式一脚下去，那种推背感真是让人上头。但让我意外的是，这车在市区堵车跟车的时候又特别温顺，电门调得跟脚，不会一窜一窜的。从手动挡换过来，确实少了那种油离配合的乐趣，但每天走滨河东西路早晚高峰，不用频繁踩离合，左脚算是彻底解放了。底盘方面，这款车搭载了空气悬架和CCD电磁减震系统，能软硬高低调节。太原这两年快速路修得确实发达，外地朋友来了都说“一脚油门就上了快速路”。但老城区那些坑洼路面还是有的，过减速带和井盖的时候，悬架过滤得挺干净，不会咣当一下把人 起来。续航目前这个表现还是可以的，正常开跑个 700公里左右。其实买电车之前，最担心的就是冬天续航打折。但我查了不少资料，这车配了电池预加热和智能热管理，在零下 10℃的环境下，103kWh版实际续航大概能跑到650-700公里，衰减差不多 12.5%-18.75%，到时续航也没啥问题。我目前还没经历冬天，但9月份太原早晚已经有点凉了，早上出门提前用APP远程预热电池，上车就是最佳工作温度，这个功能在北方太实用了。日常上下班来回大概40公里，加上周末带媳妇去万象城逛逛、偶尔回趟晋源区老丈人家，一周充一次电完全够用。表显电耗大概在 15-16kWh/100km左右，对于一台四驱性能车来说，我觉得可以接受。太原的极充站布局比我想象中好不少。我常去的是万柏林区滨河西路港澳中心那个极充站，在地下停车场负一层，靠近漪汾桥，离我单位不远。还有就是杏花岭区王府商务大厦那个站，位置在市中心，导航过去很好找，一共四个桩。有一次去那边办事顺便充了个电，从20%充到80%就十几分钟，速度确实快。极氪APP上操作落锁也很方便，不用扫码，即插即充。不过话说回来，咱太原极充站的数量跟一线城市比还是少一些。希望极氪能多在太原布局几个站，尤其是小店区和晋源区这边，那就更得劲儿了。

购车地点：太原

购车时间：2026-07

裸车价：24.39万

2026款 800km 四驱Ultra版2026-09-15

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